1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1 课题研究的意义

目前，随着人民生活质量的提高，社会生活逐渐汽车化，每年汽车的增加量很大，大量的汽车行驶在道路上对交通造成了很大的困扰，这就对驾驶员的操作技术提出很高的要求，为了更加安全的行驶，就必须减轻驾驶员的行驶疲劳和负担，应该在汽车的行驶中更加灵活和便捷。因此就提出了汽车的转向系统问题研究，技术的革新和社会的发展对汽车的转向系统提出了更高的要求。同时，随着高速公路事业的发展和汽车行驶速度的不断提高，汽车的高速安全性受到越来越多的关注。汽车的操纵稳定性是影响汽车高速安全性的重要因素。因此，如何设计高速汽车的操纵稳定性成为目前客车行业普遍关心的问题。车辆的转向系统转向特性对车辆的行驶稳定性、操纵稳定性、安全性起着决定性作用，是汽车的核心技术之一^[1]。其中转向机构的设计决定着车辆的转向特性，它对汽车转向特性、驾驶舒适性、轮胎寿命等方面都有影响^[2]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1． 本课题所要研究和解决的问题

车辆的转向系统转向特性对车辆的行驶操纵稳定性、安全性起着决定性作用，是汽车技术的核心之一，其中转向机构的设计好坏决定了汽车转向系统特性的优劣，决定着着汽车转向特性，并对汽车驾驶舒适性、轮胎寿命等有较大的影响。

本研究主要研究更科学的汽车转向传动装置的形式设计和尺度设计，从而进一步优化操纵稳定性，来解决主要表现在以下几个方面的问题：转向沉重、轮胎磨损不均、左右转向力不均匀等。