文 献 综 述

1 课题研究的意义

随着汽车工业的飞速发展，汽车的最高车速不断提高，对汽车的操纵稳定性与平顺性也提出了更高的要求。悬架系统中的减振器对包括操纵稳定性及平顺性在内的多项整车性能有影响^[1]，例如：车辆在通过不同波长路面时车身振动幅度对路面输入的放大；在通过粗糙路面时对轮胎接地载荷的控制；在通过脉冲路面时车身垂向加速度的突然变化；在制动以及加速过程中对车身俯仰的控制；在转弯时对车身侧倾的控制等等^[2]。

汽车的悬架弹簧在轿车减振过程中也起着重要的作用。一方面，它可以吸收轿车在行驶过程中由于地面不平所引起的振动，从而保证驾驶人员及乘车人员的舒适性。另一方面，它还可以保证汽车轮胎与地面的附着性、改善汽车的操纵性能及行驶稳定性。因此，对悬架弹性元件进行研究，有着广泛的价值及意义^[3]。

2 液力减振器概述

2.1 工作原理

减振器是为了加速车架与车身振动的衰减，用以改善汽车的行驶平顺性而在悬架系统内加装的元件。减振器与弹性元件是并联安装的。

液力减振器的工作原理是，当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，于是减振器壳体内部的油液便反复地从一个内腔通过一个窄小的孔隙流入另一个内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车架与车身的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架和车桥（或车轮）相对速度的增减而增减，并且与油液的粘度有关^[4]。

2.2 液力减振器的构造

在压缩和伸张两行程内均能起作用的减振器，称为双向作用减振器；另有一种减振器仅在伸张行程内起作用，称为单向作用式减振器。目前，在汽车上广泛采用双向作用筒式减振器^[5]。