文 献 综 述

1.研究的意义

从1769年,法国人N#183;J#183;居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车至今,汽车已发展248年。随着对汽车动力性要求的提高,除了发动机在飞速发展之外,变速器也从未停止过更新的步伐。发动机的输出转速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有一套变速装置,来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度^[1]。

早期的传动系统非常简单,发动机驱动一组锥齿减速齿轮,再传递到一根轴和皮带轮。皮带轮和车轮上的内齿轮啮合,使汽车行驶。大齿轮用于加速,而遇到上坡,驾驶员则必须把车停下来,把皮带手动套到小齿轮上以便获得充足的动力。1886年第一辆汽油机汽车面世,它的动力传输路径为：发动机、减速齿轮、链条、后轴、半桥、车轮。这里的链条传动类似于现代的变速自行车,驾驶员可以用变速杆拨动链条与不同大小的齿轮啮合,使汽车行驶快慢自如。1889年,汽车变速器进入了变速箱时代！随后出现了的变速器可以分为手动变速器和自动变速器。而自动变速器又可分为液力自动变速器（AT）、电控机械式变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）^[2]。合适的变速器可以发挥出发动机最大的动力性能,同时燃油经济性也随之提高。如今化石能源消耗殆尽,发展新能源汽车迫在眉睫！混合动力汽车作为过渡时期的产品,它的动力性同样重要,为其设计出合理的变速器显得非常有意义^[3]。

2.汽车变速器国内外研究现状

2014年,全球汽车变速器市场规模在9000万台左右,同比增长2.8%。预计未来几年该市场将保持3%左右的低速增长。中国作为全球汽车产销大国,2014年汽车变速器市场需求量接近2400万台,占全球市场总量的26%。预计未来几年,中国汽车变速器市场需求量将保持6.7%的增速,2018年占全球总量的比重将增至32%。在手动变速器领域,中国本土生产商占据重要地位,重庆青山工业有限责任公司、陕西法士特汽车传动集团公司、浙江万里扬变速器股份有限公司等的市场份额较大,年生产能力在100-200万台。在自动变速器领域,外资企业占据着主要市场地位。爱信、加特可、格特拉克、采埃孚、博格华纳等全球主要变速器企业均在中国设立生产基地,实现了本土化生产,同时与整车厂保持着较为稳定的供应关系。而中国本土厂商生产的自动变速器主要提供给集团内部使用,例如吉利集团生产的无级变速器和手自一体变速器,以及奇瑞汽车生产的无级变速器主要提供给本集团的车型配套。

我国由于汽车行业起步晚,汽车工业较为落后。但近年来,我国不断引进国外车辆,并且进行了部分的消化与吸收。对于手动变速器,其原理与制造工艺简单,我国目前不仅能自主生产满足国内需求,还可以出口到世界各地。但对于自动变速器,其原理和工艺复杂,国外厂商基本对我国实施技术封锁,再加上国内厂商科研能力不足,我国厂商很少能自主研发生产自动变速器。

3.汽车变速器概述