1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1课题研究的意义

最近几年，汽车工业在我国得到迅猛的发展，已经成为我国工业领域的支柱产业。汽车作为当今社会的重要交通工具，如何使汽车更安全、更清洁、更舒适地满足人们的需求，一直是汽车设计师的重要课题。近十几年来，大规模集成电路的发展和高性能、多功能传感器的研制成功，极大地推动了以微型计算机和传感器为基础的汽车电子技术的发展，成功地用于改进汽车的性能和质量。进入80年代以来，电子技术在汽车上的应用越来越广泛。内燃机电子燃油喷射控制装置、汽车电子防抱制动装置、电控自动变速器、汽车电子主动悬架控制装置等作为汽车的新型装置，明显地提高了汽车的经济性、安全性、舒适性，并改善了环境。汽车电子化的进程足以反映汽车技术的进步。研究人员都已认识到采用电子技术，计算机技术、微电子技术、集成电路技术、网络技术是解决汽车面临的诸多技术问题的最佳方案。目前的汽车己有很多系统实现了计算机控制，而且越来越多的汽车采用了计算机控制系统。因此，汽车电子技术水平，就成为未来汽车厂商在汽车产品竞争中能否掌握主动权的钥匙[1.2]。

汽车的使用环境从高原到盆地，从山地到城市公路，有时候顺风顺雨，有时候却又十分恶劣，这一切，对汽车的动力性提出了十分严格的要求，必须满足各种工况，又具备耐久性。而这些就要求作为汽车的心脏#8212;#8212;发动机，必须达到一定的标准，由于它的结构复杂、零件多、工作条件恶劣，因此在运行中是故障最多的总成之一，也是影响汽车性能优劣的主要部件之一，往往成为测控的重点对象。经验表明，即使一个熟练的技术人员，在排除故障时，确定故障原因部位的时间约占排除故障总时间的70%-90%，只有10%-30%用于最后排除故障的维修工作。所以，迅速、高质量地确定发动机故障原因和部位对维护汽车性能也是十分必要的[3]。因此，对发动机性能的测控就成了各大汽车及发动机公司、高校等十分重视的课题，国内外的大公司纷纷投入巨资打造发动机实验室，期望能对发动机性能有准确的把握，便于汽车的智能化控制和发动机的后期改良等工作[4]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1． 本课题所要研究和解决的问题

（1）测试传感及控制技术

（2）熟悉发动机构造及原理