某型新能源汽车前悬架系统设计（参照荣威E50）开题报告
2020-10-12 20:50:30
1. 研究目的与意义（文献综述）
1. 设计目的意义及国内外研究现状
1.1目的意义
汽车的悬架是车身与车轮之间一切传力连接装置的总称[1]. 它把地面作用于车轮的制动力和侧向反力支承力、牵引力、和这些力所产生的力矩传递到车身体上 ,来保证汽车的正常行驶[2].悬架系统也是整车的重要组成部分 ，一般是由弹性元件、导向元件和减震器组成[3]。
2. 研究的基本内容与方案
1. 设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1设计的基本内容、目标
(1) 查询 荣 威E50的各个参数，了解到它的用户需求和E50行驶的路面条件和工作环境。
(2)进行悬架的选型[7]，这要根据 荣 威E50类型，各个参数，以及其他要求来选择。其次就是进行刚度挠度的性能计算，即要考虑到减震性能噪声等。
(3)根据前面的计算进行悬架结构设计，材料的选择以及尺寸参数的计算。然后就要进行支撑机构设计及计算[8-10]。
(4)进行检验，优化。
(5)设计出满足某新能源汽车行驶平顺性要求的汽车悬架。
经过这些步骤之后，设计的制动系统要达到以下目标：
(1) 汽车转向时，稍有不足转向特性。
(2)车身从空载到满载时的振动频率变化小。
(3) 前悬架能可靠的传递车身与车轮之间的力和力矩。
(4) 前悬架既能满足零部件质量要求的同时，又能保证足够的强度和使用寿命。
(5) 保证汽车制动或加速时的车身稳定，减少车身纵倾，平衡转弯时车身侧倾角。
(6) 具有合适的衰减振动能力，提高汽车的通过性。 能保证有良好的行驶平顺性。
2.2拟采用的技术方案及措施
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| 汽车悬架中广泛采用液压减振器。液压减振器按其结构可分为摇臂式和筒式；按其工作原理可分为单向作用式和双向作用式。筒式减振器由于质量轻、性能稳定、工作可靠、易于大量生产等优点，成为了汽车减振器的主流。筒式减振器又可分为双筒式、单筒式和充气筒式，其中以双筒式应用最多。充气筒式减振器在筒式减振器中充以一定压力的气体，改善了高速时的减振性能，并有利于消除减震器产生的噪声，但由于成本及使用维修问题，使其推广应用受到一定限制。本设计中，选用双向作用筒式减振器 麦弗逊式悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆[11]。麦弗逊式悬架有构造简单, 占用空间小, 操纵稳定性良好优点[12]。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。由此电动车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧。减振器是车辆悬架系统中的重要部件，其性能的好坏对车辆的舒适性以及车辆及悬架系统的使用寿命等有较大影响。汽车在受到来自不平路面的冲击时，其悬架弹簧可以缓和这种冲击，但同时也激发出较长时间的振动，使乘坐不适。与弹性元件并联安装的减振器可很快衰减这种振动，改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 |
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（2）措施
主要进行参数查询[13]，要进行各种资料的查询及学习[14]，然后计算，动用二维和三维软件画图[15]，修改。还要借助MATLAB等软件进行优化分析[16 ] 。3. 研究计划与安排
1. 进度安排
表1 进度安排表
| 周次 | 工作内容 | 提交内容 |
| 20 | 确定毕业设计题目、毕业设计任务书、校内资料收集
| 文献检索、开题报告 |
| 1-2 | 方案构思、文献检索、完成开题报告
| 外文翻译 |
| 3-4 | 外文翻译、资料再收集 | 文献翻译 |
| 5-7 | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8-10 | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11-14 | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 15 | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书
| 毕业设计资料袋 |
| 16-17 | 参加答辩 |
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4. 参考文献（12篇以上）
1. 参考文献
[1]车成通. 浅析汽车悬架系统[j]，课程教育研究，2015.5
[2]梁静文.轿车独立悬架设计方法研究[j]，吉林大学，2009.6
