重型商用车制动系统布置及油水分离装置设计开题报告
2020-10-12 20:51:19
1. 研究目的与意义（文献综述）
随着中国社会经济的快速发展，重型商用车的需求量及销量在不断的攀升，行驶在公路上的重型卡车也越来越多，加之我国山区面积广大，山岭重丘地区长下坡路段较多，使用制动器频繁，所以如何保证和改善重型商用车的制动性能，进而保证重型商用车的行驶安全，减小事故发生已成为各大汽车厂商和科研机构关注的焦点。
商用车制动系统结构型式主要有气动式、液压式、汽液混合式。他们的工作原理基本是一样的，都是利用制动装置工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速或直至停车的目的。其中,气压制动是发展最早的一种动力制动系统。它利用空气压缩机提供气压，经济性较好，是目前得到广泛应用的一种制动系统。
我国重型汽车的历史基本是从上世纪60年代开始的。一些早期车型的制动系统为单回路，系统中没有保护装置，一处漏气全车失去制动能力。制动系统中只有简单的油水分离器、防冻泵、高压控制器、单腔制动总阀等。此后，以jn162等车型为代表的重型车开始使用双回路保护阀。行车制动前后桥采用双回路制动系统，一条回路漏气时，另一条完好回路仍能保持一定气压。但辅助用气仍从前后桥管路中引出，存在安全隐患，并且基本不具备应急制动功能。80年代我国开始引进斯太尔系列、日产柴8t系列等国外重型汽车，这些车型制动系统都采用了四回路保护阀、空气干燥器等先进零部件，制动系统基本为四回路制动系统，技术水平较高，制动性能优异。制动系统主要包括行车制动、驻车制动（兼应急制动）、辅助制动系统。辅助用气管路与行车和驻车制动彻底分离。四回路保护阀设有最低安全气压保护装置，其中任何一条气路气压泄露时其余回路仍能保持一定制动气压，保证整车的行驶安全性。
2. 研究的基本内容与方案
（1）检索文献并收集资料，分析国内外重型商用车制动系统结构型式、布置方案；
（2）检索文献并收集资料，分析油水分离装置的结构型式，工作原理及设计方法；
（3）学习二维制图软件autocad，为绘制制动系统布置图、油水分离装置总装图以及相应的零件图做准备；
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期18周） | 毕业设计动员会，进行毕业设计选题 |
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| 1（7 学期19周） | 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 |
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| 2（7 学期20周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期1-2周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~6（8学期3-4周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告（具体时间可能调整） |
| 7~9（8学期5-7周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 10~12（8学期8-10周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 13~16（8学期11-14周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 17（8学期15周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 18~19（8学期16-17周） | 参加答辩 |
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4. 参考文献（12篇以上）
【1】史培龙，鲁雄文，余强，赵轩.重型商用汽车持续制动匹配研究[j].机械科学与技术，2015，34（9）:1431-1437
【2】王林涛，张士江，郭传福.东风重型商用车ＤＥＴＣ ＡＢＳ／ＡＳＲ检修［Ｊ］．山东交通科技，2012，（5）:59-62
【3】康厚芬．中重型商用车制动系统匹配计算［Ｊ］．科技视界，2015，（1）:126-127
【4】吴笛，吴波勇，王汉斌．中重型商用车装用ＡＢＳ对制动器热衰退的影响［Ｊ］．专用汽车，2011，（9）：59-61
