电动工程车总布置虚拟设计开题报告
2021-02-26 11:14:57
1. 研究目的与意义（文献综述）
近年来我国专用车方面发展迅速。根据预测，2017年专用车全年产量将达到100万辆左右，专用车成为在各种特殊环境完成特殊任务必不可少的车辆。虽然传统燃油专用车技术成熟，产业链完全，成本也较为低廉，但其严重的副作用也在凸显，能源危机，环境危机，城市噪音也已成为很大的问题。同时，在某些特殊的环境下，传统专用汽车由于其噪音大，产生污染等缺点不能满足工作要求，因此电动专用车的发展成为必然趋势。我国目前电动技术基本成熟，但也存在整车和部分核心零部件关键技术未突破，产品成本高，续航里程低，动力不足等缺点，使其推广受到限制。电动专用车主要有纯电动厢式货车和垃圾车两类。总体上看高技术含量的车型比较少，市场占有率低，竞争优势不突出，是这一领域的一大空白[1]。我国电动汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。根据目前电动专用汽车的发展水平和技术特点，那些在一定范围区域内使用，且有相对固定的行驶路线的运输类专用汽车比较适合采用电动形式[2]。因此，我国有发展电动专用汽车的基础，也有发展电动专用汽车的巨大需求。
电动专用车的核心技术主要在电池技术，电力驱动以及其控制技术，整车技术，能源管理系统四个方面。相比较于传统汽车，纯电动汽车在驱动系统、管理控制系统及能量流径上有实质性区别，因此这些方面也是电动汽车的重点研究方向对象。但是纯电动汽车想要获得较高的整体性能，光解决以上核心系统问题是不够的，其余部件也不能完全按照传统汽车进行简单的替换，必须对整车的结构进行科学的设计，并对各部件的性能进行必要的匹配和优化，即总布置设计。电动汽车动力系统总布置的设计应按照满足运动空间、总装工艺 间隙、热害间隙、最小离地间隙、传动轴夹角、碰撞安全和合理的成本 控制满足法规等要求的布置方法[3]。
2. 研究的基本内容与方案
设计一种隧道维修用无人驾驶电动工程车，该车设计目标如下：
1.车辆整备质量不大于650kg,总质量不大于1500kg。
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 | 提交内容(阶段末) |
| 预备周（7学期第9周） | 毕业设计动员会，开始毕业设计选题 |
|
| 毕业实习两周（7学期第18-19周） | 校外实习、校外资料收集、完成实习报告 | 实习报告 |
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优毕业论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]张叶亮，王晋军，王 侃.上海新能源专用汽车发展方向研究[j].质量与标准化，2014,7：47-50
[2]毛雅风，刘艳蕾，王培玲.我国专用汽车电动化发展趋势[j].上海汽车,2012,3：43-45
