1. 研究目的与意义（文献综述）

设计目的及意义

现在的交通工具中，汽车是用的最多、最普遍、也是最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们汽车对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠发电,发电过程中的机械能为汽车行驶惯性能,在电机发电的同时会产生制动力矩,通过传动系传给车轮,制动的同时为电池充电,实现制动能量回收,而传的制动系统。对于电动汽车制动系统而言，除了满足行车安全，还要能回收能量。与传统车辆相比,电动汽车有一个优势，即可以通过再生制动回收一部分制动能量。再生制动是在车辆制动过程中,控制电机统车辆制动过程中的惯性能量全部转为热能,制动能量回收可以延长整车续驶里程,提高能量利用效率，由制动器承担的摩擦制动也相应减少,因而再生制动也可减轻制动器热负荷,减少摩擦片磨损,提高了车辆行使安全性和使用经济性。在城市交通需要频繁的停车、减速,因而制动能量回收具有更重要的意义、可观的经济价值。

研究现状

2. 研究的基本内容与方案

设计思路

本篇论文旨在设计电动suv制动系统，具体方案是参考传统abs液压制动系统设计方法，在此基础上进行改进优化，以满足电动汽车的制动需求。再生制动的制动力受电机性能、电池容量等的限制，单独使用时不足以满足汽车对制动力方面的需求。为了解决这一问题，往往在电动汽车制动系统中采用再生制动与传统摩擦制动相结合的形式，这保证了电动汽车满足在紧急制动等高强度制动情况下的制动力需求。改进的地方有以下几点

1.传统汽车的制动系统无论是机械式、气动式、液压式还是气液混合式，它们的制动原理都是相同的，那就是依靠制动器摩擦的方式来消耗掉车辆行驶的动能或势能从而达到减速的目的。电动汽车再生制动的基础是传统轿车，所要达到的制动目标是相同的。电动汽车的再生制动系统是由电机制动系统和液压制动系统复合而成的电液复合制动系统。由于电动汽车行驶过程中存在着不同的制动状态，在小强度或中等强度制动时，为提高制动能量回收效果，通常优先考虑再生制动，整车制动力不足的部分则由液压制动来补充；当车轮出现抱死时或电池不允许回收制动能量时，为保证整车制动安全性，通常不采用再生制动，只采用液压制动。因此传统汽车的制动系统难于满足电动汽车的制动需求，不能直接用于电动汽车中，否则会严重影响整车制动的稳定性和安全性。因此论文旨在设计一个电液复合制动系统，在满足传统汽车制动需求的基础上，最大程度回收制动能量。

3. 研究计划与安排

制动器结构方案分析

比较鼓式制动器和盘式制动器的优缺点，确定盘式制动器类型

制动器主要参数确定

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1]陈家瑞 汽车构造（第五版）.北京：人民交通出版社，2006.11

[2]王望予 汽车设计（第四版）北京：机械工业出版社，2016.1