1. 研究目的与意义（文献综述）

在1886年1月29日这一天，两名德国人科尔#8226;本茨和戈特利布#8226;戴姆勒成功申请到世界第一辆汽车的专利权，这意味着世界上第一辆汽车由此诞生。到现在汽车工业已经发展了百年有余，与当初的汽车相比，现在汽车上广泛应用了大量的高新技术，而且这些技术还在一步一步地迅猛发展着。转向系统作为汽车里最重要的几大系统之一，在这百年的时间里也取得了长足的进步和发展。转向系统的发展历程大致如下：机械式转向器、液压动力式转向器、电子控制液压式转向器、电动机助力转向及线控转向。

汽车在行驶过程中，往往要根据驾驶人的意图经常去改变行驶方向，这便是转向系统诞生的原因，也是它的主要用途。它可以保证各转向车轮之间有协调的转角关系，并可以在受到路面不平等干扰偏离行驶方向时,与行驶系互相配合,保持汽车稳定地直线行驶。

转向器是转向系统中的核心，伴随着近几十年科技的迅猛发展，转向器的结构有着很大的变化。根据最近几年的数据统计，在现代汽车上常用的转向器大致有四种，其中有蜗杆销式(wp型)、齿轮齿条式(rp型)、蜗杆蜗轮式(wr型)、循环球式(bs型)。在全世界范围内，应用循环球式转向的比例大概为45%，齿轮齿条转向器猥40%，蜗轮蜗杆式转向器占10%，其余类型的转向器占5%。根据以上资料我们可以发现，现代汽车上多应用的转向器主要是齿轮齿条式及循环球式，其他类型的转向器由于其缺点明显正在或已经被淘汰。

2. 研究的基本内容与方案

(1)齿轮齿条设计

首先要了解齿轮齿条转向器的结构以及工作原理，齿轮齿条转向器的优缺点。之后进行齿轮的设计（包括几何形状的选择，齿轮参数的选择，精度等级的选择，材料的选择等）及齿条的设计（几何形状分析，齿条参数的选择，材料的选择等）。

(2)齿轮齿条式转向器主要参数的确定和计算和校核；

3. 研究计划与安排

1.09-1.15 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2.20-2.26 方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李晏,王瑾,徐皓,施伟,谭修文. 汽车转向器齿轮齿条的建模与仿真研究[j]. 现代制造工程,2010,(12):73-76 94.

[2]唐天元,张增建. 变速比齿轮齿条式转向器齿条齿面数学模型[j]. 汽车工程,1990,(04):32-37.

[3]贾巨民,张蕾. 汽车齿轮齿条式转向器变速比传动的研究[j]. 汽车技术,1995,(12):12-15.