1. 研究目的与意义（文献综述）

离合器作为汽车的重要部件，起着保证汽车平稳起步，换挡平顺和防止传动系统过载等作用^[1]。

国内一些研究人员对膜片弹簧离合器的分离特性进行了分析与讨论，通过对离合器分离状态下分离力与分离行程之间的关系进行计算，得出膜片弹簧离合器分离状态下的分离特性^[2]。

从1891年摩擦式汽车离合器的诞生，到1948年液力变矩器的出现，再到各种智能控制技术不断应用于汽车工业，汽车离合器技术始终伴随着汽车工业的发展而发展。随着新兴汽车传动技术的越来越普及应用，传统的汽车离合器将逐渐淡出历史舞台^[3] 。

2. 研究的基本内容与方案

2.1膜片弹簧离合器的基本结构尺寸和参数的选择（摩擦片外径d、离合器后备系数β和单位压力p）、性能计算和设计。

摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和寿命，它和离合器所需传递转矩大小有一定关系。

后备系数保证了离合器能可靠地传递发动机的扭矩，同时它有助于减少汽车起步室的滑磨，提高了离合器的使用寿命。单位了离合器的尺寸不致过大，减少传动系统过载，使操纵轻便等，后备系数又不宜过大。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

1.曾环.车用离合器膜片弹簧运动仿真及优化研究[d].合肥工业大学硕士学位论文，2013.04

2.胡静.汽车离合器基本特性的仿真研究[d].南京理工大学硕士学位论文，2014.01

3.杨尧金.汽车摩擦离合器扭转振动特性分析及优化设计[d].长春理工大学硕士学位论文，2009.03

4.姜宏霞.微型汽车离合器操纵机构优化研究[d].武汉理工大学硕士学位论文，2009.11

5.赵波,赵晓昱.汽车离合器的相关参数化设计与分析[j].拖拉机与农用运输车，2007.02