1. 研究目的与意义（文献综述）

2016年以来汽车产业的迅猛发展尤为突出，新能源、人工智能等高新技术不断的运用到汽车制造上，更有乐视、华为这样的民族企业将大量资本带入到汽车发展领域、而传统的汽车制造商则开始运用3d打印技术，一次新的汽车技术革命正在爆发。汽车行业对于新世界的挑战在不断进行，各种新的技术与理念让我们看到了全新的未来。虽然无人驾驶技术现在运用在公共交通环境中还不够成熟，但他正以飞速的发展改变世界。其次，互联网造车也是新时代的产物，在互联网盛行的时代，互联网造车如雨后春笋一般的涌现出来。不可否认，对于在车联网、自动驾驶、数据运用等成为汽车发展趋势的今天，互联网公司确实在数据的收集和处理上占有很大的优势，但汽车的核心部件和关键技术依然没有变。汽车生产的四大工艺依然是冲压、焊接、涂装、总装。而计算机数值模拟技术已成为各大汽车生产企业的常规手段。

汽车零件毛坯成形的方法有很多，其中尤其以铸造为代表的液态成形、锻压为代表的固态成型以及焊接为代表的连接成形最为常见。而对于复杂零部件如缸体、缸盖、机油泵体等则需采用铸造工艺。铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程[1]。铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一，在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势。有许多复杂结构的零件尚未有其他制造工艺可代替，铸造工艺仍然是最经济且最便捷的金属成形工艺，因此铸造技术因其适应性广、节省金属材料、生产成本较低等优点被广泛应用于各类机械制造行业中。[2-4]

砂型铸造能对对结构复杂的零件进行造型，且材料廉价，制造简单，适应铸件的单件、成批和大量生产，是铸件的常用方式。砂型铸造是用型（芯）砂制作铸型，将熔融金属注入铸型，待其冷却、凝固后，壳型铸造、组芯造型铸造、自硬砂型铸造等，其共同特点是铸型由砂和粘结剂组成。适用于铸铁、铸钢、部分有色金属及其合金。由于砂型铸造可生产尺寸、质量、复杂程度不同的铸件，且生产率高、原材料来源广、成本相对低廉，因此是应用最广泛的一种传统铸造方法。[5-8]

2. 研究的基本内容与方案

本文的研究内容包括介绍当前世界各国材料成型工艺技术研究背景和研究现状，分析各材料成形工艺方案的优势和劣势以及面对不同铸件的时候如何进行选择。另外，本文将重点介绍砂型铸造工艺的基本工作流程和铸造过程模拟仿真技术的基本原理。详细描述铸造过程模拟仿真技术的过程，确定最佳铸造工艺方案。为此，本文的技术方案及路线如下：

一、对零件结构的铸造工艺性进行分析

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 周述积、侯英玮、茅鹏.材料成形工艺[m].北京：机械工业出版社，2005.