碳纤维复合材料小型电动车车身零件结构设计与优化开题报告
2021-03-11 00:34:48
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的及意义
纯电动汽车(pev)的发展是汽车产业向着智能化、电动化、轻量化方向转型的重要环节。汽车产业在第三次工业革命的影响下，将会在汽车选材、生产制造方式以及能源信息等方面产生颠覆性、革命性的变化。纯电动汽车在动力系统、能源系统方面与传统汽车存在较大差异，因此对其整车结构形式包括车身结构都需提出新的设计要求。目前制约其发展的瓶颈仍然是动力电池技术[1]，在动力电池技术没有重大突破之前，汽车轻量化便是一个有效解决电动汽车续航里程短的一个重要方法。近年来，复合材料在车身结构设计中得到了越来越广泛的应用，据研究表明，碳纤维复合材料是实现车身轻量化设计最理想的材料[2]。复合材料在汽车上的应用可以减轻车身重量，使电动汽车车身轻量化，减少的重量可以用于增加蓄电池数量来增加续驶里程，另外，其较强的抗冲击性能以及能量吸收能力可以非常好的改善汽车的安全性能[3]。本文主要研究小型电动汽车碳纤维复合材料车身零件结构优化设计方法，目的在于实现车身轻量化的同时也使其满足刚强度性能的要求，对电动汽车轻量化设计有着重大的意义，为碳纤维复合材料在车身结构上的应用提供了一定的参考和借鉴。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究的基本内容、目标
通过以上对课题研究背景以及国内外研究现状的深入分析，本文以小型碳纤维复合材料电动汽车车身零件结构为对象展开了一系列的研究工作，论文共分为五个章节，各章节的主要研究内容安排如下：
第1章绪论。主要论述课题的研究背景和研究意义；介绍纯电动汽车发展现状及趋势；阐述复合材料的应用和研究现状。
3. 研究计划与安排
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 | 毕业设计任务书 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3-4（8学期第2-3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5-7（8学期第4-6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8-10（8学期第7-9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11-13（8学期第10-12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15-16（8学期14-15周） | 参加答辩、推荐省优 | 毕业设计成绩、省优论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]张志阳,邵科源,张振宇,高越. 碳纤维复合材料在纯电动汽车车身中的应用分析[j]. 上海汽车,2013,10:60-62.
[2]刘保公. 碳纤维复合材料纯电动汽车车身结构优化设计[d].湖南大学,2016.
[3]黄磊. 以轻量化为目标的汽车车身优化设计[d].武汉理工大学,2013.
