摘 要

本文在开篇先对汽车制动系是什么、做什么、由什么组成做了仔细的阐述，分析制动器的主要类型，解释其工作原理，根据轻型客车的所需加以选择。再论述盘式制动器之间不同的结构形式，因浮钳式的结构较为简便，价格也相对低廉，所以选用。

论文主要研究了某轻型客车盘式制动器的构造布置上的设计，确定其中有关部件的参数，然后对所设计的内容进行分析。

本文的特色：论文清晰明了的阐述了有关内容，结构紧凑又不失其设计内容的丰富翔实。

关键词：轻型客车；盘式制动器；浮钳式；

Abstract

This article makes a careful elaboration in the beginning about the definition, use and composition of the car brake system, analysis of the main types of brakes, explanation of its working principle, and the selection based on the needs of the light buses. And then the article discusses the different structure of the disc brakes. The structure of floating calipers is relatively simple and the price is relatively low, so it is the best choice.

The paper mainly studies the design of the structure of the disc brake of a light passenger car, determines the parameters of the relevant parts, and then analyzes the designed content.

The characteristics of this paper: the paper clearly stated the content, with compact structure and rich and detailed design.

Key words: Light Passenger Car; Disc Brake; Floating Clamp Type;

目录

第1章 绪论 1

1.1 背景及意义 1

1.2 国内外研究现状和方向 1

1.3 技术路线 2

第2章 汽车制动系 3

2.1 汽车制动系统的论述 3

2.2 汽车制动系的组成 3

2.3 设计应满足的要求 4

第3章 制动器 5

3.1 制动器的主要类型 5

3.2 制动器的工作原理 5

3.2.1 鼓式制动器 5

3.2.2 盘式制动器 6

3.3 盘式制动器的优点与选择 6

3.4 制动器形式的选择 7

3.4.1 钳盘式制动器 7

3.4.2 全盘式制动器 8

第4章 制动器驱动机构的设计 9

4.1 制动驱动机构的形式 9

4.2 分路系统 9

第5章 汽车参数的确定 11

第6章 盘式制动器主要参数的确定 12

6.1 制动盘 12

6.1.1 制动盘直径D 12

6.1.2 制动盘厚度h 12

6.2 制动块 13

6.2.1 摩擦衬块外半径R2与内半径R1 13

6.2.2 制动衬块工作面积A 13

第7章 制动器的设计计算 15

7.1 同步附着系数分析 15

7.2 制动力的计算 15

7.3 制动器最大制动力矩的计算 16

7.4 应急制动所需的制动力矩 17

7.5 制动器因数的计算 18

7.6 制动器距离的计算 18

7.7 衬片磨损特性的计算 19

7.8 制动器的热容量和温升的核算 20

7.9 盘式制动器制动力矩的校核 21

第8章 结论 24

参考文献 25

致谢 26

第1章 绪论

1.1背景及意义

在如今的社会当中，我们日常最普及的交通工具就是乘坐汽车了，它可以让我们的活动范围大大增加，凭借汽车也可以迅速的传递运输我们的货物商品，这使得人类的生活效率快速提高，对我们的社会发展以及各个方面的进步都是意义非凡。而在这其中，客车——也就是那些用于载运乘客与行李的商用车，它的发展意义非凡。客车对于生活十分重要，其不仅仅在经济性上有着不可替代的作用，在环保性、方便人们出行等方面也变现突出，客车的重要性可见一斑。但随着我国各方面的飞速发展，社会经济稳步上升，高速公路也鳞次栉比，这让汽车在路上的可行驶车速越来越高，这需要以牢靠的安全性作为条件。在车祸中，由刹车距离过长、制动时发生侧滑所引发的几率十分之高，这使得汽车尤其是客车的制动性能必须可靠安全。一个制动性能优秀的客车可以在高速行驶或是遇到突发情况时保护乘客们的人身安全。所以说制动器的设计与改良一直在进行且一直是我们所关注的重点[^[1]]。

1.2国内外研究现状和方向

在当下，国际上对于所谓的制动器研究其实大致关注于控制方面，这包含了在内的基础理论以及一些可发展的创新能力。最先的控制应用于制动方面仅表现为驾驶员在基础机械装置上施以力的作用，但如今汽车越来越多样化，汽车的质量也随梯度上升，这让驾驶员已不能凭借自身的力量满足机械装置的需要，这个时候开始出现了称之为真空助力的装置。

制动器目前主要可以分成这几种类型，分别是电磁式、液力式与摩擦式。这些类型分别用于不同的方面，我们所使用的汽车大都采用的结构是摩擦式，在摩擦式当中又可以分为鼓式和盘式两大种类。其工作原理的不同主要体现在旋转元件与工作面的不同。对于制动器研究的方向也是一个有发展的过程，在早期一般是对摩擦特性的研究，后来才又积极的向着寿命和效能的方向发展。

汽车的制动是一个能量转化的过程，它可以把动能相应地转化为热能，在这样的过程当中，热不断的由制动块的摩擦而产生，热的不断汇聚会大大影响制动效能，使得汽车的制动效率显著降低。在鼓式制动器的实测当中，它的制动能力是优秀的，只是在频繁的制动或长时间制动中会造成其温度的上升，短时间内的大量温升会使得制动效能非常不稳定。然而盘式制动器相对于前者来说在这一方面的表现好了许多，缺点的克服使得它具有好的热稳定性与良好的水稳定性，这让盘式制动器的防跑偏性好了很多。所以，依据这些会让四轮盘式制动器成为客车的发展目标。目前在欧美等发达国家就在越来越多的客车上应用此类的结构，把盘式制动器作为标准件加以应用。

我国在此的发展还不足，虽然在已广泛采用液压盘式制动器，不过国内的厂家生产的产品还不够丰富，有关的设备不够齐全，上规模的企业渺渺。唯一可以预见的是盘式制动器在我国将会迅速发展起来[^[2]]。另一面，客车上配备ABS系统也会有巨大的安全性影响，使得制动可靠性能加以提高。人自身不能把持制动力的分配，但如果由电子系统的实时探测就可以适时保持最为理想的制动力分配，这样的措施可以显著提升车辆稳定性，让驾驶员在制动时仍然安全转向，这样的发展趋势也是必不可少的[^[3]]。