轿车麦弗逊式悬架系统设计与运动特性分析开题报告
2021-03-24 23:59:25
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 目的
由于悬架系统在汽车行驶中占有重要地位和发挥关键作用，悬架的研究也越来越受到广泛的重视。在昌东设计和研究方法的基础上，也就出现了许多先进的方法和技术，比如cad/cae技术、有限元分析、模拟仿真、虚拟设计、优化设计等等。所以悬架系统的研究设计具有广阔的前景。
在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重、车轮摆振、轮胎偏磨严重、轮胎使用寿命缩短等现象。本课题研究的目的就在于运用cad/cae技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。获得线管数据，在产品制造出志强，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型某项或是多项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来满足设计要求，从而为汽车悬架的设计提供一种新的可行性方案，为生产实践提供必要的理论支持。
2. 研究的基本内容与方案
针对麦弗逊悬架系统设计与运动特性分析问题，采用cad软件三维建模好cae软件仿真分析方法，建立麦弗逊悬架系统三维几何模型，通过软件导入到cae软件之中仿真分析，发现设计中存在的问题，找出结局问题的方法。主要研究内容如下：
（1）检索文献并收集资料，调查国内外研究现状和研究意义；
（2）确定麦弗逊悬架系统的设计方案；
3. 研究计划与安排
| 周次（时间） | 工作内容 | 提交内容（阶段末） |
| 1（7学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书、校内资料收集 | 毕业任务书 |
| 2（8学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 | 文献检索、开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 | 外文翻译 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 | 设计计算草稿、草图 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 | 图样、论文初稿 |
| 11~13（8学期第10~12） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 | 正式图样、论文 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 | 毕业设计资料袋 |
| 15~16（8学期第14~15周） | 参加答辩 | 毕业设计成绩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 张聪颖. 2.0l轿车麦弗逊式独立悬架的设计[j]. 科技信息, 2012(23):119-119.
[2] 李玉魁. catia dmu在麦弗逊悬架运动学特性分析上的应用[j].机电技术，2014，37（1）：109-111.
[3] 陆建辉, 周孔亢, 郭立娜,等. 电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化[j]. 机械工程学报, 2012, 48(8):98-103.
