1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

如今的高速轨道交通车辆为了获得一定的稳定性，通常会伴随着较差的弯道通过性能。同时近来干线铁路线路与地铁线路的运行速度不断提升，其负载的重量也在不断增加，这一系列的问题导致了轮对与轨道之间的相对滑动（即蠕滑力）过大从而导致轮轨的磨损不断加剧，维护与更换周期大大缩短，造成了大量的能源浪费与环境污染，使得铁路运输成本增加的同时还会影响到铁路的正常运输。

1.2研究意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本文首先对轮对磨耗理论进行分析研究，分析影响轮对磨耗的因素，随后对目前国内外对于径向转向架的研究现状进行综述，简述现有的三种机车通过曲线时的导向机理的同时根据国内外研究情况选择一种主动径向控制结构形式，对其进行solidworks建模，完成主动径向转向架简化模型中轮对、主副构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置等的建模。在此基础上，构建simpack车辆模型，并与amesim或matlab联合仿真分析轮对磨耗，最后做出相对应的总结。

3. 研究计划与安排

1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需要的资料与数据，根据国内外研究情况选择一种主动径向控制的结构形式，确定方案，完成开题报告；

4-5周：收集资料，研究轮对磨耗理论并对影响轮对磨耗的因素进行分析；

6-7周：查阅相关资料，完成主动径向转向架的动力学模型并试制模型样机；

4. 参考文献（12篇以上）