摘 要

客车的车身总布置设计是一项比较庞大的、综合的设计任务，在设计时不仅要确定各主要部件的尺寸参数，还要考虑各部件之间的位置关系和空间布局，设计的难点在于大尺度的空间里确定小部件之间的位置关系。客车的结构复杂，车身内部的位置要与底盘的结构相关。由于客车车身完全不同于轿车，以及批量的原因，客车的结构设计应当尽量简化。本文叙述了车身总布置设计的主要过程，在驾驶区的布置时，根据人体工程学的相关知识来确定驾驶员座椅H点的位置，并绘制眼椭圆。

关键词：车身总布置；人体工程学；眼椭圆；动力性计算

Abstract

Bus body general arrangement design is a relatively large, integrated design task, not only in the design parameters to determine the size of the main components, but also consider the position and spatial layout relationship between the various components, the difficulty lies in the design of large spatial scales in determining the positional relationship between widgets. The complex structure of buses, inside the body's position to be associated with the chassis structure. Since the bus body is completely different from the car, and the reasons for the bulk of the structural design of the bus should be as simple as possible. This paper describes the main vehicle general arrangement design process, in the layout of the driving area, according to the knowledge of ergonomics to determine the position of the driver's seat H point and draw the eye ellipse.

Key Words：Body general arrangement; ergonomics; eye oval; dynamic calculation

目 录

第1章 绪论 1

第2章 设计参数 2

2.1主要尺寸参数 2

2.2底盘参照型号 2

第3章 主要参数及配置的确定 3

3.1车身外廓参数的确定 3

3.2底盘必要参数的确定 3

3.2.1轴距及前后悬的确定 3

3.2.2前后轮距B1、B2的确定 3

3.3质量参数的确定 3

3.3.1汽车的载客量 3

3.3.2汽车的整备质量 3

3.3.3汽车的总质量 4

3.3.4轴荷分配 4

3.4发动机的选定 4

3.4.1发动机的选型 4

3.4.2发动机的计算 4

第4章 车身总布置设计 6

4.1 车身坐标系的确定 6

4.2 车高尺寸的确定 6

4.3 客车驾驶区的布置 7

4.3.1中国人体的H点标准模板 7

4.3.2驾驶员H点的布置定位 8

4.4驾驶员眼椭圆 9

4.4.1眼椭圆样板绘制 10

4.4.2眼椭圆样板在车身坐标系中的定位 11

4.5驾驶员视野 12

4.6乘客区的布置 12

4.7乘客门的布置设计 13

4.8踏步的设计 14

4.9轮胎的选型 14

第5章 车身主要附件的布置 15

5.1车身与灯具的布置关系 15

5.1.1客车外部灯具 15

5.1.2客车内部灯具 15

5.2车身与空调的布置关系 15

5.2.1客车空调的选择 15

5.2.2发动机功率校核 16

5.2.3客车空调的布置 16

第6章 主要性能计算 17

6.1比功率计算 17

6.2汽车动力因数 17

6.3最高车速计算 17

6.4最大爬坡度计算 18

参考文献 19

致 谢 20

第1章 绪论

车身总布置设计是客车车身工程结构的方案设计，常见的有两种设计型式：原型车的总布置和变形车的总布置。本次设计为原型车的总布置，设计工作重点是如何确定合适的尺寸以及安排合理的位置结构关系来使其满足使用条件和标准。

车身总布置设计的主要流程有以下几点：

l)确定车身的结构性尺寸。车身总布置的工作主要是决定车身的结构尺寸是多少，符不符合相关标准。

2)确定车身各分系统之间的边界条件。车身各分部分之间的位置关系的设计不仅要考虑局部关系，还要考虑到局部与整体的相对位置关系。这与底盘的结构分布也有关系。这一部分的设计是整个车身总布置设计的主体部分，要考虑的因素比较多。

3)确定车身与空调系统之间的边界关系。空调系统是重要的人机环境设计内容，包括冷气系统、暖气系统和通风系统三个部分，以及空调的选择与发动机功率的关系。

目前，我国的大型客车绝大多数都是后置发动机的车型，所以本次设计为后置发动机客车的车身总布置。

现如今，国家倡导环保、节能、低碳经济，在这种政策环境背景下，旅游客车也应该向着低碳节能环保的方向发展。我国的旅游客车行业，不仅有高层领导的密切关注着，行业内的精英人才也在一直潜心研究低碳环保的旅游客车的研发与生产。在中国旅游车船协会的重要会议上，领导们多次强调要重视节能环保，在旅游客车行业中，要积极使用绿色的、节能的技术。为此，中国旅游车船协会与客车生产企业进行了务实、高效的合作，采取积极有效的政策方法，引导我国旅游客车制造企业加大投入研发新能源客车和低碳旅游客车等产品。

每年的德国法兰克福世界客车展览会上，汇聚了全球客车行业的领先产品，比如德国的奔驰公司，瑞典的沃尔沃公司等。这些展示的新产品极有可能成为今后客车的发展主流趋势，如前后围的造型更加注重流线型，车身角度过渡以小圆角为主，前后保险杠逐渐消失等。

21世纪对大型旅游客车在综合性能上要求更高，除了目前要求的低污染、低消耗、低价格以及高安全性、高舒适性、高比功率，以后电脑技术、高强度新型材料和新型工艺将会是客车的发展主流。

随着人民生活水平的提高，大家对旅游的需求也大幅上升。因此，我国的旅游客车市场肯定会有着良好的发展前景。本次的设计正是根据这些原因而来，在该设计中，会考虑给乘客更加宽松的乘坐体验，将会采用更大的座间距和乘坐空间。

第2章 设计参数

2.1主要尺寸参数

总长：13500mm

总宽：2500mm