摘 要

随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车的生产量和保有量正在逐年提升。但是由于我国的基本国情，公交车仍然是城市居民出行的主要交通工具。随着生活水平的提升，人们对公交车的关注重点已经从原来的出行工具转向了其乘坐的舒适性和安全性。对于公交车而言，由于其载客量大的原因，其安全性就显得尤为重要。本文以E7Plus型纯电动公交车为例，根据该车的相关参数，设计出是用于改款车型的制动系统。

本文首先介绍制动系统的基本情况；然后在获取整车参数的基础上，进行相应的数据设计计算，对相关数据进行校核；再就是对其他装置进行相应的选择；最后分析评价其制动性能，通过对制动系统制动力分配的分析，根据相关制动力分配的公式，利用MATLAB软件编写相应的曲线程序，在得到响应曲线之后对其进行说明。

关键字：纯电动公交车；制动系统；附着系数；制动力分配

Abstract

With the rapid development of the vehicle industry, the production capacity and vehicle population increase with years. However, buses are still the main means of transportation for urban inhabitants’ travel in our country. As the living standard of people develops, the people’s attention on buses has shifted from the original travel to its riding comfort and safety. Because of larger passenger load, its riding safety is particularly important. Taking the E7Plus type pure electric bus as an example,the investigation was carried out on the braking performance of this kind of vehicle via focusing on the analysis, design and optimization of the braking system structure.

In this paper, we first introduce braking system; then access based on the parameters of the entire vehicle, corresponding data design calculation, to check the relevant data; then on other devices of corresponding selection; finally analysis to evaluate the brake performance through analysis on braking force distribution, according to the corresponding braking force distribution formula, the corresponding curve program is written by using MATLAB software, response curve of the is described.

Key Words:Pure electric bus; Braking system; Adhesion coefficient; Brake force distribution

目 录

第一章 绪 论 1

1.1引言 1

1.2毕业设计的目的和基本内容 3

第2章 制动系统概述 5

2.1制动系统的分类 5

2.2制动系统的工作原理 7

2.3制动器的比较 8

第3章 制动系统设计计算 10

3.1制动系统设计要求 10

3.2结构配置选择 10

3.3整车参数 11

3.4制动器的设计计算 12

3.5制动力和制动力矩的计算 14

3.6驻车能力的计算 15

3.7校核计算 16

第4章 其他机构装置的设计选择 19

4.1制动器间隙自动调整装置 19

4.2制动驱动机构及其设计计算 19

第5章 制动曲线 22

5.1概述 22

5.2图形分析 22

象参数的重要性。 24

参考文献： 25

附 录 26

致 谢 27

第一章 绪 论

1.1引言

当今社会，汽车已经成为随处可见的产品，这与汽车工业的发展和相关技术的革新是分不开的。随着人们消费观念和生活方式的不断改变，汽车已经成为了大部分人的代步工具。

自从我国的第一家汽车工厂建成投产至今，我国的汽车工业经过五十多年的发展，现如今已经成为了世界上的汽车生产大国。随着经济的发展和消费观念的转变，我国的汽车保有量不断增加^[1]。根据查阅近几年来我国汽车的生产量和保有量情况，我们可以得到表1-1所示的相关数据。从下表1-1我们可以看出，我国的汽车产量逐年上升，而且轿车产量所占的比重也逐渐上升。汽车和轿车保有量的逐年增加，意味着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，而且还带动了相关产业的迅速发展，促进经济水平的提高。

从下表我们可以看出，在汽车生产量和保有量逐年大量增加的同时，公共交通车辆的运营数量增加缓慢。虽然相比于轿车这类偏属于私人车辆的数量少得多，但是其在载客运输特别是城市交通出行的作用不容小觑。根据国家统计局的数据，就2013年而言，公共交通客运总量达到了8254548万人次，并且随着城市化的加快，此数据还会每年逐年递增。我国城市人口密度较大，这就意味着以私人汽车为出行的交通工具所占的比例不高，公交车仍然占据着主导地位。近几年国家为了减缓城市道路的交通压力，大力发展城市的地铁和轻轨等城市轨道交通运输，但是这些工程耗时长，在短期内无法建成，不能满足不了人们的出行需求，因此可以说，在以后的十几年甚至几十年的时间里，城市公交车仍然是城市居民出行交通方式的主角。

表1-1 2000~2014我国汽车生产量和保有量