摘 要

在现代汽车的所有系统里面，汽车的制动系统是重要的组成，然而制动器又是这个系统的龙头设备，本文也是主要讲述了五菱汽车为基的制动器的设计。先是了解了什么是制动器，制动器有哪些分类，比较了盘式和鼓式的优缺点，选择了更好的一款，所以我这一次设计的会选大小以及尺寸都完美的一种，让设计出来的车性能也更好，所以结果就是浮钳盘式制动器。

首先，确定了设计对象，我们就着手开始准备这个制动系需要的一些参数，比如说同步附着系数，制动力矩的计算，主要的一些零部件的设计和计算，制动器的摩擦材料的选择，我设计的是后制动器，所以还要考虑他的结构，轮缸的工作容积这些因数。

除了上面的这些参数，还需要对制动器的设计进行演算，比如制动器的减速度和制动的距离，还有方向的稳定性进行一些分析，满足了这些要求以后，通过CAD绘制出了装配的图，如制动盘，制动钳，制动衬块，制动总成。

这就是这篇设计文章主要的内容。

关键词：制动器 CAD 汽车

Abstract

In which all systems of modern cars,the car's braking system is an important component,however the brake system is the leading equipment.This article is mainly about in-based Wuling Automobile brake design.First,understanding what is brake and what classification brake,then,choose a better brake by comparison of the advantages and disadvantages of disc and drum brake.Finally,I chose a floating caliper disc brake,because of its size and the dimension is perfect,therefore the design will be better performance out of the car.

We need to start preparing some of the parameters of the brake after the establishment of design objects.for example,synchronization adhesion coefficient,calculation of the braking torque,design and calculation of some of the major components,select the brake friction material.Because I designed the rear brakes,it must also consider the structure of the wheel cylinder working volume of these factors.

In addition to the above parameters ,but also on the brake design calculations.Such as brake deceleration and braking distance,as well as the stability of the direction of some analysis.After meeting these requirements,drawning figure equipment through CAD.such as brake discs,brake pads,brake pads,brake assembly.

These are the main contents of this article design.

Key words: brake CAD vehicle

目 录

第一章 绪论 1

1.1基本概念 1

1.2研究现状 1

1.3主要内容 2

1.4研究方案 2

第二章 制动器的结构形式 3

2.1制动器的结构 3

2.2盘式制动器的利弊 3

第三章 制动系的主要参数和选择 5

3.1制动力分配系数 5

3.2同步附着系数 6

3.3制动器因数 8

3.4盘式制动器的主要的参数的确定 8

第四章 制动器的设计计算 10

4.1制动器的热容量核算 10

4.2盘式制动器制动力矩的算法 10

第五章 制动器主要的一些零部件的设计 13

5.1制动盘 13

5.2制动钳 13

5.3制动块 13

5.4摩擦材料 14

5.5制动轮缸 14

第六章 制动驱动机构的结构的选择的设计 15

6.1制动驱动机构的结构型的选择 15

6.2液压制动驱动机构的设计计算 15

6.2.1制动轮缸的直接和体积 15

6.2.2制动缸的工作容积 17

第七章 制动性能的解析 18

7.1制动的性能评价的一些指标 18

7.1.1制动效能 18

7.1.2制动效能的恒定的能力 18

7.1.3制动时汽车的方向稳定性 18

7.1.4制动的效能 18

8结论 20

9参考文献 21

10致谢 22

第一章 绪论

• 1. 基本概念：

正常行驶的汽车具有一定的速度和汽车的受力，但有让那种在下坡的车辆速度不变，

也有一种功能，就是可以让在那里不动的车辆静止，这种功能叫做制动。汽车上面有一些设置，可以让驾驶员能根据当时的情况，借助路面在汽车的一些部分施放一些力，对汽车进行制动，这样的可以控制的外力叫做动力，这样的一些设置叫做制动系

这样的用在汽车的减速或者停车的制动器是行车制动系，用在已经停下来的

汽车的叫做驻车制动系。这两个制动系都是一定要有的。

每一种制动器都是四个部分组成：

（1）供能装置: 是个每一种零件传递能量和转化能量使用的

（2）控制装置：是一些会有制动和控制的一些零件

（3）传动装置：是有把一些能量送给制动器的一些零件

（4）制动器：会有防止汽车动的一些设备，里面还有帮助汽车制动系慢下

来的一种东西。

制动的形成有很多种，一般说，我们可以把制动系分为，借助开车人的身体当做动

立来源地人力的制动系。借助发动机地动力转变为气压或液压地动力的制东系。人力以及发动机都用的叫做伺服制动系。它的动力源一般是空气的亚锁机。

驻车制动系可以是人力或者动力。两种以上的制动系叫做组合式制动系。根