摘 要

本论文基于汽车制动系统的发展历程和研究现状通过对比分析不同类型汽车制动器的结构和工作原理，以东风本田思域轿车为研究对象，对其进行制动器方案的选择、制动驱动机构的选择、电控液压分路系统的比较选用和液压控制液压传动机构的设计，获得最优的制动系统设计方案：人力伺服液压制动双回路滑动钳盘式制动器。该制动器具有质量轻、占用空间小、制动效能高、制动稳定性好等特点优势，具有良好的应用前景。此外，根据本田思域轿车的整车相关参数，设计得到制动器主要结构参数、前后轮制动力矩分配系数、制动力矩、制动力以及液压制动驱动机构相关参数，对其制动性能进行分析校核。

关键词： 制动系统；盘式制动器；液压传动；思域

Abstract

In this paper, the brake structure and working mechanism of different types of automobile have been compared and analyzed based on the development history and research status of the automotive brake system. Here, the Dongfeng Honda Civic was regarded as the research object and its optimal design of the braking system has been obtained through a series of specific works, including the selection of the braking and driving method/mechanism, the choose of the electronically controlled hydraulic shunt system and the design of the hydraulic actuator. As a result, it is pointed out that the human servo-hydraulic dual-circuit brake caliper disc brake is the best design program. Specifically, this kind of brake system has several distinctive advantages, such as the light weight, small footprint, high-efficient braking performance, good braking stability and so on, allowing it to have a bright prospect in the future. Besides, according to the relevant parameters of the Honda Civic sedan, the main parameters of the brake, the distribution coefficient of the front and rear braking torque, braking force as well as the drive parameters of the hydraulic brake mechanism have been designed and calculated, following with the analysis checking towards its braking performance.

Key Words：brake system；disc brake；hydraulic shunt system；Civic

目 录

摘 要 2

第1章 绪论 1

1.1 思域轿车的发展及现状 1

1.2 制动系统的发展历程 1

1.3 制动系统设计的目的及意义 2

第2章 制动系统设计方案 3

2.1 制动器的选定 3

2.1.1 鼓式制动器 3

2.1.2 盘式制动器 3

2.1.3 制动器的选用 4

2.2 制动驱动机构的选用 4

2.3 液压分路系统 5

第3章 制动系统设计计算 7

3.1 制动系统设计内容 7

3.2 制动系统设计要求 7

3.3 整车制动系统的匹配分析设计 8

3.3.1 汽车基础参数 8

3.3.2 地面制动力计算 9

3.3.3 汽车驻车制动能力计算 11

3.3.4 前、后轴制动力分配系数β 11

3.3.5 汽车同步附着系数的确定 12

3.3.6 汽车前、后制动力矩的确定 13

3.4 制动器主要参数设计 13

3.4.1 盘式制动器的结构参数 13

3.4.2 盘式制动器制动力矩计算 16

3.4.3 摩擦片摩擦系数 17

3.4.3 衬片磨损特性的计算 18

第4章 制动驱动机构的设计计算及校核 20

4.1 制定轮缸直径与工作容积的确定 20

4.1.1 制定轮缸直径的确定 20

4.1.2 制定轮缸工作容积的确定 20

4.2 制动主缸直径与工作容积 21

4.3 制动踏板力 22

4.4 制动踏板工作行程 22

4.5 前、后制动器制动力分配的要求 23

4.6 制动效率及制动距离 23

第5章 总结与展望 25

5.1 全文总结 25

5.2 论文展望 25

参考文献 26

附录1 27

附录2 28

致谢 29

第1章 绪论

1.1 思域轿车的发展及现状

Civic（思域）轿车是本田公司于1972年推出的一款A级车，其定位是兼顾经济性和操纵性的紧凑型车型。其运用的CVCC技术（Compound Vortex Controlled Combustion，复合涡流调整燃烧技术）使得第一代思域轿车拥有良好的经济燃油性，从而称为全球热销的车型，行销全球89个国家和地区。在1979年7月，第二代思域正式上市发售。第二代思域拥有更好的动力性和燃油经济性，并在全系标配了前盘式制动器，部分车型也装备了真空助力刹车系统。随着各项技术的提高，思域系列轿车越来越注重其操纵稳定性、燃油经济性和其动力性。1994年在第五代思域上配备了ABS防抱死制动系统以及后盘式制动器，用以提高其制动稳定性和安全性。而到了第八代思域便是东风本田公司最初引进的思域。在后期，思域推出不同的版本以满足不同人群对不同性能的要求，有赛道版的TYPE-R，性能版的SI，和普通的家用版。2015年年底，本田推出十代思域，2016年4月，十代思域在中国上市。本田重新运用涡轮技术，推出了1.5T的版本，不论从外观还是从性能都十分满足年轻人的需求。

1.2 制动系统的发展历程