摘 要

本片论文简要的介绍了大客车的技术现状和发展趋势，表述了同类型的12米长的大客车的车身总布置设计特点，并且还说明了大型高一级客车的总布置设计的过程。这一次总布置设计的主要内容包括了：大客车车身的总体尺寸及结构形式的确定；大客车车身的主要总成部件的布置；客车内驾驶区和乘客区的布置；大客车外部造型的布置设计；并且对大客车进行了动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵稳定性等方面的整车性能的计算；还利用了人机工程学进行了驾驶区的视野校核。同时说明了大客车总布置设计依据、方法、内容和原则；最后对这一次的大客车总布置设计做出分析和评价。

关键词：大客车，总布置设计，整车计算，视野校核

Abstract

This paper briefly introduces the present situation of bus technology and development trend, the expression of the same type of 12 meters long bus body layout design characteristics, and also illustrates the general arrangement of large high level of passenger car design process. This time the layout design of the main content includes: the overall dimension of the bus body and the determination of structure; The main bus body assembly parts arrangement; Passenger car driving area and passenger area layout; The external shape of layout design; And on the bus power performance, fuel economy and brake, through sex, steering stability of vehicle performance calculation; Also use the ergonomics for the driving of ergonomics. The layout design and illustrates the coach basis, method, content and principle; Finally, this time the layout design of coach to make analysis and evaluation.

Key Words:big-bus,general layout design, vehicle computing, vision check

目 录

第1章 绪论 1

第2章 汽车总布置设计的简介 2

2.1 汽车总布置设计的基本要求 2

2.2 汽车总布置设计的方法和内容 2

2.2.1 汽车总布置设计的设计方法 2

2.2.2 汽车总布置设计的设计内容 2

2.3 汽车总布置设计的依据和原则 2

2.3.1 汽车总布置设计的设计依据 2

2.3.2 汽车总布置设计的设计原则 3

第3章 大客车总布置设计 4

3.1 大客车形式的选择 4

3.2 大客车各总成部件的选取 4

3.3 大客车主要参数的选择 6

3.3.1 大客车主要尺寸的确定 6

3.3.2 大客车质量参数的确定 6

3.3.3 大客车性能参数的确定 7

3.4 大客车的车身结构形式 14

3.5 大客车车身的总布置设计 15

3.5.1 大客车车身的总布置设计的主要内容 15

3.5.2大客车的前后围设计 15

3.5.3大客车的侧围设计 16

3.5.4 大客车的顶盖设计 17

3.6大客车车身内部的布置 17

3.6.1 大客车的驾驶区布置 17

3.6.2大客车的乘客区布置 18

第4章 大客车驾驶区的视野校核 20

4.1 大客车驾驶员的眼椭圆 20

4.1.1 在大客车上眼椭圆样板的制取 20

4.1.2 在大客车上眼椭圆样板在车身图上的定位 20

4.2 大客车的直前视野校核 21

4.2.1 大客车的前方盲区和辨认交通信号灯校核 21

4.2.2 大客车的前风窗视野角校核 21

4.3 大客车的后方视野校核 21

结论 23

致谢 24

参考文献 25

第1章 绪论

在现在，中国的汽车产业和国外的汽车产业还存在着差距。同样的，在大客车的技术方面也存在差距。在差距方面主要是体现在电子产品的辅助比较落后，安全方面的性能与之相比较差，而且我国的自主研发能力不够强，没有创新性。在客车的布置上面，即在车身和底盘的布置上，国外普遍采用的全承载式车身相比较国内的半承载车身更为先进，安全性更好。所以这一次的设计采用了全承载式车身。并且在全世界倡导节能减排的大趋势下，车身的发展趋势是越来越轻量化的，为了能够保证结构的强度，使结构更加得优化，从而采用了轻质的金属材料，已经变成了一种趋势。这一次的客车总布置设计主要是在确定了大客车的控制尺寸、质量参数、性能要求和大客车的结构类型之后，从而对所有总成和部件进行空间布置，使其达成最佳的组合^[11]。

第2章 汽车总布置设计的简介

2.1 汽车总布置设计的基本要求

汽车总布置的基本要求有：

（1）严格的去遵守和贯彻有关法规和标准中的规定。

（2）汽车的各项性能和成本等，必须要求能够达到预期的指标。

（3）需要进行有关运动学方面的基本校核，保证汽车的正常运行。

（4）最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

（5）维修和拆装的方便。

本次的大客车总布置设计工作必须要严格遵守我们国家制定的有关汽车总布置方面的法规和标准。

2.2 汽车总布置设计的方法和内容

2.2.1 汽车总布置设计的设计方法

汽车总布置的设计方法就是先规划设计任务书的内容，然后根据任务书的内容把汽车的尺寸数据和各总成部件的选取都确定^[1]。再参考相关的资料开始进行总布置设计，进行相关的设计计算和有关的校核，同时还要满足国家和行业的各种标准和法规的要求^[2]。再来就是根据论文规范编写设计论文，根据国家和行业的标准画设计的图纸^[15]。

2.2.2 汽车总布置设计的设计内容

汽车总布置设计的内容就是确定汽车的各个数据，各个总成部件应该如何合理的布置。^[9]。 还有就是进行一些与汽车总布置相关的计算和运动校核等^[10]。

2.3 汽车总布置设计的依据和原则

2.3.1 汽车总布置设计的设计依据

大客车总布置设计的主要依据有：

（1）大客车底盘的总布置的有关的参数和发动机的布置；