1. 本选题研究的目的及意义

随着汽车工业的迅速发展和消费者对车辆舒适性要求的不断提高，车门结构的振动噪声问题日益受到重视。

车门作为车辆结构的重要组成部分，其振动特性不仅影响车辆的乘坐舒适性，还会对声学性能、疲劳寿命以及安全性产生重要影响。

传统的均匀厚度车门结构在轻量化和振动噪声控制方面存在一定的局限性。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，差厚板结构因其优异的力学性能和轻量化潜力，在航空航天、轨道交通等领域得到了广泛应用。

关于差厚板结构振动特性的研究也取得了一定的成果。

然而，将差厚结构应用于车门设计并对其振动特性进行系统研究尚处于起步阶段。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究将以差厚形式车门结构为研究对象，采用数值模拟的方法，对其振动特性进行分析和优化。

主要内容包括：
1.构建差厚形式车门结构的有限元模型，并对其进行模态分析和振型分析，研究不同差厚形式对车门结构固有频率和振型的影响规律。

2.对差厚形式车门结构进行谐响应分析，研究不同激励频率和激励位置对车门结构振动响应的影响，分析车门结构在不同工况下的振动特性。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用数值模拟的方法，结合有限元分析软件，对差厚形式车门结构的振动特性进行系统性的研究。

首先，基于现有车门结构参数，建立差厚形式车门结构的三维几何模型，并根据实际工况确定材料属性、边界条件和载荷条件。

其次，利用有限元软件对车门结构进行离散化处理，生成高质量的有限元模型。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：
1.将差厚形式结构应用于车门设计，并对其振动特性进行系统性的数值分析，为车门结构的轻量化设计和振动噪声控制提供新的思路。

2.建立了考虑不同差厚形式、激励频率、材料参数等因素的差厚形式车门结构振动特性预测模型，为车门结构的优化设计提供理论依据。

3.提出了一种基于振动特性的差厚形式车门结构优化设计方法，并通过数值模拟验证了其有效性，为提高车门结构的振动噪声性能提供了一种可行方案。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 王波,陈立平,王轩.考虑接触非线性的汽车车门系统动力学建模与分析[j].振动与冲击,2022,41(13):125-133.

[2] 邓武,王登峰,黄浩,等.基于轻量化和nvh性能协同优化的差厚板冲压成形工艺参数设计[j].机械工程学报,2023,59(08):161-171.

[3] 周辉,张维刚,张金换,等.基于动态响应的车门声腔模态灵敏度分析[j].振动与冲击,2022,41(09):210-218.