东风雪铁龙世嘉轿车前麦弗逊悬架设计开题报告
2020-04-09 15:28:45
1. 研究目的与意义（文献综述）
1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。汽车的发展有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、电子技术与金融等多种行业的支持，成为了今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。几十年来，我国汽车工业稳步发展，国内汽车市场也迅速增长。根据公安部最新统计数据，截止2017年底，中国机动车保有量达到3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达到3.85亿人，汽车驾驶人3.42亿人，我国依然是汽车保有量第一大国。
悬架，和许多其他车辆的系统一样，随着汽车技术的发展而发展。几个世纪以来，马车根本没有任何悬架装置。直到后来，在第8世纪，一个基于铁链系统的原始悬架系统被发明出来。17世纪以后，悬架开始采用钢板弹簧。直到20世纪，各种各样的设计才被开发出来，悬架系统的发展基于弹簧和减振器的发展。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究基本内容
本课题属于设计类课题，主要工作为：根据给定的整车参数，对东风雪铁龙世嘉轿车的前麦弗逊悬架减振器进行设计。具体工作包括：
⑴掌握并理解东风雪铁龙世嘉轿车前麦弗逊独立悬架的组成和功用；
3. 研究计划与安排
1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集
2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告
3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集
4. 参考文献（12篇以上）
[2] Emanuele Guglielmino #8226; Tudor Sireteanu, Charles W. Stammers #8226; Gheorghe Ghita ,Marius Giuclea .Semi-active Suspension Control[M].Spinger.2008.
[3] 陈家瑞.汽车构造[M].北京:机械工业出版社，2006.
[4] 过学迅.汽车设计（第二版）[M]北京：人民交通出版社，2013：148-151.
[5] 邵昭晖.汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析[D].武汉理工大学，2011.
[6] 玄圣夷.专家系统在麦弗逊悬架设计中的应用研究[D].长春:吉林大学工学硕士学位论,2007.
[7] Penoyer J A,Burnett G,Fawcett D J.Knowledge based product lifecycle
systems:principles ofintegration of KBE and C3P[J].Computer-Aided
Design,2000,32(3):311-320.
[8] Kovacs Z,Le Goff J-M,Mc Clatchey R.Support for product data fromdesign toproduction[J].Computer Integrated Manufacturing Systems,1998,11(4):285-290.
[9] 张振东，袁秀忠.国内外汽车可控悬架的研究现状[J].2008(12):126-127.
[10] 朱华.半主动悬架的研究现状与发展[J].城市车辆，黑龙江交通科技，2009
[11] 郭孔辉. 汽车振动与载货的统计分析及悬挂系统参数选择[J].长春汽车研究，1976.04.
[12] 喻凡.汽车动力学[M].机械工业出版社，2005.
[13] 艾维全，高世杰，王承.麦弗逊式前悬架的设计改进及分析[J]. 上汽集团汽车工程研究院,2004 .
[14] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社，2007.
[15] K. Vikranth Reddy,Madhu KodatiA.comprehensive kinematic analysis of the double wishbone and MacPherson strut suspension systems[J], Mechanism and Machine Theory,2016.
[16] Wei Dong Wang,Tian Yi Yan.Modeling and Simulation of MacPherson Suspension Based on LMS Virtual.Lab Motion[J], Qingdao University of Science and Technology,2014:24-27.
[17] 梁媛媛，龙道江.麦弗逊悬架的设计及其优化[J],汽车实用技术，2016(12)：54-57.
[18] 王朝阳.基于ADAMS的电动汽车前悬架设计与优化[D].山东大学，2010.
[19] 景立新，郭孔辉，卢荡. 麦弗逊悬架减震器侧向力优化[J]. 科学技术与工程, 2011, 11(1):71-75.
[20] 魏道高.汽车前轮定位参数研究与展望[J],合肥工业大学学报(自然科学版)，2004，27(12): 4951-8951.
[21] 嵇伟.新型汽车悬架与车轮定位[M].北京：机械工业出版社，2004：47-50.
[22] 周长城.汽车平顺性与悬架系统设计[M].北京：机械工业出版社.2011：87-88.
[23] 张云清，陈宏，项俊等.麦弗逊前悬架参数灵敏度分析及优化[J].机械设计与制造，2005,02(4): 25-26.
[24] 姜立标，倪强.基于ADAMS/View的6X6越野车前独立悬架参数化设计与分析[J].北京航空航天大学学报，2008,34 (2): 251-253.
