1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

2017年新能源电动汽车继续保持较高增长态势，销量高达77.7万辆，相比于去年增长53.3%。随着欧美等国率先宣布本世纪中叶将全面禁销燃油车，电动汽车即将迎来高速发展的浪潮。电动汽车可以有效的避免传统燃油车带来的环境污染和能量枯竭等问题，因此受到世界各国的广泛关注和大力发展。传动系统是电动汽车的重要组成部分，而驱动桥位于传动系统的末端，其中的部件差速器对汽车的可靠性和转向性能的好坏起决定性的作用，因此对汽车驱动桥差速器的动力学进行设计分析就显得尤为重要^[1]。

差速器作为驱动桥的核心部件，位于驱动桥的中部，主要是由两个行星齿轮和两个半轴齿轮组成。当汽车进行转弯时，外侧车轮比内侧车轮要多行进一段距离。此外，当汽车直线行驶时，也会由于车轮两侧路面状况和左右两侧轮胎的不同使用状态，导致两侧车轮的滚动半径的差异。此时，如果缺少差速器这一核心部件，而直接将两侧车轮刚性连接，汽车在弯道行驶时左右两侧车轮将会发生滑转或是滑移的不良运动状态。不仅影响汽车的操纵性和通过性，还会加剧轮胎磨损和燃油消耗。而差速器的使用，可以根据两侧车轮所处状态的不同，将发动机传来的转速和转矩以不同的大小分配到两侧车轮，从而可以有效的避免转弯行驶时车轮的滑转和滑移，提高通过性。因此对差速器的动力学进行设计分析可以对汽车在不同行驶路况的性能进行优化设计，对提高汽车整体性能具有重要意义^[2-3]。

2. 研究的基本内容与方案

本次课题主要研究电动汽车驱动桥差速器动力学设计分析，课题研究的基本内容如下：

1.学习电动驱动桥基础理论；

2.了解齿轮和轴承设计方法的理论及应用；

3. 研究计划与安排

第一阶段（7 学期第20周）：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

第二阶段（8 学期第1周）：方案构思、文献检索、完成开题报告

第三阶段（8学期第2-3周）：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]高超. 基于无刷直流电机的电子差速器及其相关问题研究. 山东大学，2016.05.

[2]王秋平. 汽车差速器的建模与强度分析. 东北大学，2014.06.

[3]肖泽艳. 桥车差速器参数化设计与有限元分析. 武汉理工大学，2011.05