1. 研究目的与意义（文献综述）

1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）

公安部交通管理局1月15日公布，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人。据介绍，2017年全国机动车和驾驶人保持高位增长，新注册登记机动车3352万辆，新增驾驶人3054万人。汽车是重要的工具

一辆汽车有多个系统组成，传动系统，制动系统，转向系统，行驶系统等等，而决定汽车的操纵稳定性和行驶平顺性的是汽车悬架系统。悬架是现代汽车上重要部分之一。汽车悬架把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来。悬架的最主要的功能是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，缓和汽车驶过不平路面时路面传递给车架（或车身）的冲击载荷，减弱由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。悬架由弹性元件、导向装置、减震器、缓冲块和横向稳定器等组成。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容

（1）独立悬架结构形式比较与分析。

（2）悬架主要参数的计算及校核。

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周） 确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 陈黎卿，麦弗逊式独立悬架导向机构的运动特性[j]，拖拉机与农用运输车,2005(第5期):57-60页.

[2]. 陈欣，李联邦，胡国庆等，麦弗逊式独立悬架动力学分析[j]，拖拉机与农用运输，2012（第39卷第3期）：23-28页.

[3]. 陈辛波, 王斌, 朱琳等，麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析[j]，同济大学学报(自然科学版)，2011（第39卷第2 期）：266-270页。