1. 研究目的与意义（文献综述）

从第一辆汽车诞生到现在已经经历了一百多年，汽车现在已经成为人们日常生活中的必需品。虽然汽车扩大了人的活动半径，缩短了路上的时间，但随之而来的便是汽车保有量增加带来的环境污染，已经不可再生资源的过度消耗，产生大量的废气。2015年全球汽车保有量已达11.2亿辆，消耗了全球55%的石油产量，全球25%的二氧化碳来自尾气，鉴于汽车产生的污染，全球各个国家都意识到了节能减排的重要性，并将其作为未来的主要科研方向，电动汽车应运而生。

目前发达国家的电动汽车已经相当成熟，并推出多款电动汽车如丰田的普锐斯，日产聆风，特斯拉model s model x，宝马i3，雷诺zoe，雪弗兰volt等等。

我国虽然汽车行业起步晚，基础工业差，但由于紧跟时代发展的脚步，以及展望全世界的大局观，使得我国在电动汽车技术上相对于燃油车相比与国外的水平相对较小，我国在十五期间，科技部就拨款8.8亿元成立电动汽车小组，发展电动汽车项目。使得我国现有北汽，比亚迪，蔚来，小鹏汽车，威马汽车等一批知名的先进电动汽车企业。

2. 研究的基本内容与方案

（1） 基本内容：根据已知的江铃e200的参数计算汽车制动需要的汽车制动需要的全部力矩，并设计最佳的前后制动力矩分配比，以及真空泵等零部件的设计，利用catia建模，matlab仿真计算最佳分配比，并利用ansys分析制动鼓的受力情况

（2） 主要目标：了解和初步制动系的设计和计算步骤，学会设计需要的cad,cae相关软件，不同的制动力矩分配比对汽车制动效能因数的影响

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 邵毅明. 汽车新能源与节能技术[j].

[2] 刘惟信等. 《汽车设计》[m]. 清华大学出版社，2001.7

[3] 李永宋健等. 电动车辆能量转换与回收技术[m]. 机械工业出版社，2016，1