十九大以来，我国站在发展新起点上，其中十九大报告作出“我国经济由高速增长转向高质量发展阶段”的判断^[1]。现阶段，环境污染和石油资源日益减少等严峻问题已经成为制约汽车工业发展的主要因素，低碳、节能和环保因此成为汽车工业发展的主要方向^[2]。除了继续从技术创新角度来改善传统汽车的能耗和排放外，但这并不是长久之计，发展绿色环保的新能源汽车已然成为汽车产业的必由之路。在各种类型的新能源汽车中，纯电动汽车在节能环保方面潜力突出，并在技术和产业化等方面更加具优势，因而在中国和世界范围内得到了广泛关注^[3,4]。

2018年，中国汽车市场迎来了28年来首个负增长。然而，尽管车市处于寒冬，新能源汽车市场却是少有的亮点之一。据中国汽车工业协会提供，2018年，我国新能源汽车累计产销127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销98.56万辆和98.37万辆，同比增长47.85%和50.83%，在规模上中国继续稳坐全球新能源汽车市场的头把交椅^[5]。中国新能源汽车的百万体量，标志着市场已经逐步走向成熟。2018年中国新能源汽车超百万产销量，标志着整个新能源汽车市场已经逐步走向成熟，同比的高增长率也意味着我国新能源汽车的产销量走上了“快车道”。

随着产销量的快速增长，新能源汽车特别是纯电动汽车的技术水平也在不断地提升。但是，其在很多方面仍存在许多问题，比如纯电动汽车的电池量密度低，与之配套的基础充电设施的建设问题等。除开电池对纯电动汽车的影响，结合目前技术，提升纯电动汽车技术水平和整车性能主要存在两个问题:一是如何设计并合理匹配电动汽车的传动系统零部件参数，使得整车动力性和经济性达到设计要求；二是如何制定制动能量回收控制策略，使得能量得到充分利用以提高续航里程^[6]。本文主要研究的是前者。

纯电动汽车是由众多零部件的组合而成，其中动力系统作为核心部分，其参数系统匹配的好坏将对整车的动力性和经济性产生直接影响^[7]。因此，车用电机及传动系统匹配技术对于整车企业和电机厂家都至关重要。合理地匹配各个零部件，充分发挥各部件的优势，对提高整车的动力性、经济性和平顺性都具有十分重要现实意义^[8]。