飞行汽车，顾名思义及具有空中飞行能力又能在路面正常行驶的汽车，陆空两栖、行驶路径的灵活选择的特性无疑是其在现代社会拥挤的道路行驶状况下最突出的特点。

在现代社会中，随着世界各国经济、科技快速发展，国民经济快速提高，在世界范围内大量的私家车及商用车投入使用。以中国为例，据公安部交通管理局2018年7月16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。在国内，像北京、上海这样的商业性大城市，巨大的人口数量为经济发展提供了充足的人力资源，但随着机动车数量增加也不可避免的导致道路交通拥挤问题。^【4】近年来，汽车销量的大幅增长更是对道路交通系统建设造成巨大压力。虽然国内投入大量资金修建道路同时也大力推进公共交通基础设施建设，例如公共汽车、地下铁路及公共自行车等多种方式以缓解日益增长的交通出行压力，但由于工程效率及城市道路规划限制，城市道路交通设施仍不能满足机动车行驶需求。^【5】

面对道路交通拥堵这一世界难题，飞行汽车无疑是一项不错的解决方案。随着近几年国家低空政策的开放，国内飞行汽车行业逐步兴起，从单一的地面二维交通发展成为地面空中三维交通已经成为了解决城市交通拥堵的重要途径，也是交通发展的必经之路。^【5】

近些年来飞行汽车的研发制造取得一定进展，并且国内外都不断有可量产化的飞行汽车车型出现。但就目前来看，尚未有专门针对飞行汽车这一特种车型的具体系统参数设计的相关资料。而且，对于飞行汽车，行驶工况相较于传统陆行汽车较复杂，故其动力传动系统要复杂许多，由于要在飞行模式与路面行驶模式之间进行切换，其动力传动系统就必须有特殊的布置方式，以及涉及到完成固定式机翼的收展动作的动力传递的设计。故本设计将针对某一小型固定翼式飞行汽车的动力传动系统进行概念设计，为后续关于飞行汽车的动力匹配、传动系设计等研究工作提供一定的参考。

2. 研究的基本内容与方案

二、国内外研究现状

2.1 国外研究现状

对在19世纪是，国外就开始了飞行汽车相关方面的研究，并且当时还建造了以Curtiss Autoplane为代表的飞行汽车模型进行了试飞试验^【4】。随着现代科学技术的发展，在本世纪之初美国开始了首次飞行汽车的试飞，虽然第一次试飞只是完成了短距离的腾空，但这为飞行汽车的发展奠定了重要的基础。随后出现了各式各样的飞行汽车，例如1937年，由沃尔多·沃特曼设计的Arrowbile，1946年由罗伯特·富尔顿设计的Airphibian以及1947年由亨利·德赖弗斯设计的ConvAirCar等^【7】。这些案例中的飞行汽车后来都因为飞行事故、资金、石油危机等问题而搁浅。

而近二十几年以来，随着科技、社会发展，飞行汽车又再次进入人们的视野中来。荷兰的PAL-V Europe BV公司从1999年就开始致力于研发一款能够满足民众消费的飞行汽车—PAL-V。目前，该型号的汽车已经问世，并且不久后就能实现量产。这款飞行汽车在陆地上的行驶姿态与三轮汽车类似，行驶的最高车速能够达到200Km/h,而它在空中的飞行姿态如同小型旋翼飞机，飞行时速达到190Km/h，续航里程达到550Km。美国的Terrafugia公司于2008年成功推出了一款飞行汽车Transistion，这是一辆固定翼式飞行汽车，它的飞行姿态与飞机一样，时速能达到160Km/h。在地面行驶时，它的机翼可以再短时间内如同手风琴一样收叠起来，最高时速可达到104.6Km/h。Transition在路面行驶时像汽车一样由方向盘驾驶，飞行时则由驾驶杆和方向舵操纵。^【8】

2.2国内发展现状

相比国外，我国关于飞行汽车的研究相对较晚。我国的首辆飞行汽车是由西安美联航空技术有限责任公司设计生产的，这款飞行汽车的成品于2013年9月完成。它的总质量为450Kg，机翼展开时长8.4m，地面行驶模式时外廓尺寸为4.6*2*1.46（m），由两轮驱动，时速120Km/h。其极限起飞质量达到600Kg，油箱容量为70L，续航时间达到4h。^【8】