1. 研究目的与意义（文献综述）

目的及意义（含国内外的研究现状分析）

随着汽车工业的快速发展，轿车的时速也在快速提升。高速轿车转向时的阻力矩比普通汽车要大得多，单靠选用角传动比较大的转向器来提高机械转向系的传动效率，远不能满足转向轻便和行车安全的要求，机械转向系也很难兼顾操纵省力和灵敏两方面的要求。因此，助力转向系统应运而生，助力转向系的转向加力装置是以发动机输出的动力为能源来增大驾驶员操纵转向轮转向的力量，从而使操纵十分简单，同时选用传动比较小的转向器角传动比，还能满足转向灵敏的要求。助力转向主要有液压助力转向和电动助力转向两种，已在各类各级汽车上获得广泛应用。

2. 研究的基本内容与方案

2．课题研究的途径

现在，动力转向系统已成为一些轿车的标准设置，全世界约有一半的 轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前一些轿车已经使 用电动助力转向器，使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。目前国内尚未有汽车产品采用此项技术，也没有深入开展此项技术的研究，应该迅速起步开展有关研究工作。

2.1 设计目标：

3. 研究计划与安排

3 完成任务的时间节点
1（7学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

4．参考文献

[1]. 张乐, 张鹤. 电子助力转向系统构造探究[j]. 工业技术创新, 2016,3(5):1043-1046.

[2]. 顾施张, 孙跃东, 周萍. 电动助力转向系统性能仿真研究[j]. 电子科技, 2016, 29(1):165-168.