随着近几年汽车行业的发展，已为人类贡献了极大的财富和便利，而现如今，也逐渐从简单的代步工具转变为一辆人性化、智能化的高现代化汽车，并作为一种财富被人类所拥有。然而汽车行业发展的过程，就是在不断地满足人类需求而增加自身功能的过程，在这发展过程中，也表现出来诸多的缺点和不足，比如汽车的制造成本在不断上升，汽车的设计生产制造也在不断变得复杂，而其中为研究和设计所进行的相关测试成本也越来越高，试验也越来越不易实现，其次汽车的零部件数目不断增多，仅靠原来简单单一的零部件分析也不足以满足现代汽车发展的需求，在保证单个零部件性能的前提下提高对整车性能的检测和试验。对此，国内外汽车行业都在朝着将整车试验从现实转移到虚拟世界中来，而现如今在汽车行业中汽车CAE已发展出了新概念，称为虚拟试验，从广义的角度来讲，就是不使用或部分使用实际硬件构造的试验环境，完成物理试验的方式，在国外，美国通用汽车公司最先开始研究虚拟试验，并开发了车辆动力性和燃油经济性的通用预测程序GPSIM，而虚拟试验发展到现在，ETA也是积累了丰富的汽车业CAE技术服务经验，开发出了VPG这款整车仿真软件，用于进行整车系统全部试验项目的仿真。所以延续和利用虚拟试验这种概念和思想，通过软件构造虚拟的试车场，通过虚拟试车场可以实现无样车试车场试验，以达到降低试验成本以及缩短试验周期的目的，在汽车研究开发的后期，也可以通过虚拟试车场可以用于补充和完善汽车数据。

同时除了用于最新的汽车开发研究之外，虚拟试车场还可以面向客户，用于汽车服务行业，比如可以在电脑中通过软件实现场景的真实感，导入高度真实的现有汽车模型，在销售上为客户提供更加全面的展示，同时也可以实现在虚拟环境下模仿实际汽车的驾驶，包括体验现实所有车系以及各种路段的驾车感受，提高客户对实际车系的认知度，以此降低汽车在销售时的试车成本，满足客户需求，增加客户的购车兴趣，提高客户的购车体验。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

延续和结合虚拟试验概念，利用3Dsmax进行汽车动力学虚拟试车场的设计和建模，将试车场基本尺寸确定，完成一份模型草案，再根据试验车型对虚拟试车场模型进行修改和完善，并在后期利用unity实现简单的虚拟试验。

2.2 设计目标:

（1） 确定数据，进行试车场模型设计，并绘制草图；

（2） 根据试验车型，完善现有的虚拟试车场模型，并通过unity进行试验；

（3） 按要求将3D模型转换为 2D 工程图纸，满足图纸工作量的要求；

（4） 撰写论文，准备答辩PPT。

2.3 拟采用的技术方案及措施：