1.1 研究目的以及意义

随着我国经济的持续增长，我的汽车产业也乘着东风蓬勃发展，尤其是乘用车方面，作为十分方便的代步工具，更是走进了千家万户。但是，在经济快速发展的同时，人们的生活水平也随之逐步提高，对乘用车不再仅仅满足于一种代步工具，而是越来越注意乘用车的乘坐舒适性，操纵稳定性和行驶平顺性。无疑，悬架系统设计的是否合理是影响这些汽车性能的关键因素。

在如今的中国乘用车汽车市场，SUV车型似乎更受国人喜爱，始终保持着一个相当高的热度。SUV是Sport Utility Vehicle的简称，这种车型起源于美国，同样是近年来在美国市场最畅销的车型，因为在一定程度上，SUV具有轿车的舒适性，既可载人，又可载物，行驶范围广，又兼有越野车的越野性能，及其符合年轻人追求强烈个性的心态。

随着国产汽车品牌的崛起，尤其是长城，传祺等SUV品牌的冲击，合资中低端SUV品牌受到了很大的冲击，就以2017年来说，几乎所有的合资品牌SUV销量都有所下滑，但是凡是总有例外，广汽三菱就是这个例外。欧蓝德国产化的成功，让整个中国市场见识到了这个老牌汽车企业的来势汹汹。欧蓝德前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，它以结构简单，成本优廉，舒适性尚可的优点得到了广泛应用，我将利用专业所学知识，对欧蓝德的前麦弗逊式悬架做一个基础设计。

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它是用来缓冲汽车在行驶中因路面颠簸或转向时因离心力作用产生的振动或倾斜的一套减振装置，使汽车在行驶当中获得一定的舒适性和操纵安全性，以保证汽车的正常行驶。悬架的设计被认为是整车研发的核心问题和热点问题。

1.2 麦弗逊悬架的结构及其优缺点

1.2.1麦弗逊悬架的结构

麦弗逊式独立悬架是现在乘用车上运用的较为广泛的独立悬架形式，组成部分为螺旋弹簧，减振器以及A型下摆臂，安装在绝大部分车型中还会加上横向稳定杆。其支柱式减振器也可以同时作为主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，车轮也可以沿着主销转动。更具有.1特色的是，麦弗逊悬架的主销是可以摆动的，主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，且前轮定位变化小，，拥有良好的行驶稳定性。因此麦弗逊悬架中减振器除具备减振效果外，还要担负起支撑车身的作用，所以其结构必须要紧凑和有足够的刚度。减振器和螺旋弹簧组成了一个可以上下移动的滑动立柱。A字型下摆臂，它的作用则是为其连接车轮提供足够的横向支撑力，并承受来自前后方向的预应力。车在运动过程中，滑动立柱和A字型下摆臂几乎承担了来自各个方向的冲击力。

1.2.2优缺点分析

麦弗逊悬架因为其结构简单，所以其质量很轻，并且体积很小。这样的优势，尤其对于是前置前驱布置形式的乘用车来说表现的特别明显，因为。留了很大的空间来布置横置的发动机和变速箱。但是结构简单也带来了很大的劣势。与双叉臂以及多连杆式悬架相比，由于滑动立柱只是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲作用，因此对于侧向的力没有提供足够的支撑，这样就使得车辆在转向的时候车身有较为明显的侧倾，并在刹车的时候有点头现象。