1．目的及意义
1.1 目的及意义
随着我国汽车工业的高速发展，我国已迈入汽车大国的行列，汽车工业已成为我国重要的支柱产业，同时汽车也成为了日常生活的主要交通工具，对我国各个地区的发展与公民的实际生活都有着密切的联系！降低成本，自主研发汽车各零部件成了现代汽车设计中的重要环节，只有实现了汽车整车及其零部件产品的自主研发，才能保持我国汽车汽车工业的长期繁荣与持续发展的国际竞争力！汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。在当今社会提倡“绿色、环保、节能、低碳”的大背景下,汽车变速器在实现以上功能的同时还肩负着节能减排、绿色环保的使命。
1.2国内外研究现状分析
改革开放30年来，我国汽车变速器行业随着整车行业的快速发展而不断的发展壮大，形成了一批规模的变速器企业，大多数本土变速器企业在引进消化吸收国 外先进技术方面获得了突出的成绩，并不断自主创新，在手动变速器领域，尤其是重型汽车和微型汽车用手动变速器上，涌现出了大量的自主创新的产品，一些跨国 公司和合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需要做出了非常大的贡献。
目前,在国内商用车市场中,法士特、中国重汽、中国一汽等公司已先后推出了自主研发的自动变速器(主要为AMT),在货车与客车上都有应用。AT变速器在中国商用车上也有应用,许多城市的公交车上都装有AT变速器,其带来的驾驶轻松、乘坐舒适、故障率低等特点使其备受推崇,但高成本与高油耗成为了其普及的阻力。在此情况下,与AT变速器相比在乘坐舒适性与减少驾驶操作频率方面都有不俗表现的AMT变速器越来越受到公交公司的青睐,而且AMT在价格与油耗上远胜于AT变速器,这使得AMT变速器在公交车上的装车率不断提升。AMT变速器在大型客车上的应用也崭露头角。不论是AT还是AMT变速器,各种产品都在看好客车这块市场,相信商用车自动变速器会在大中型客车领域取得突破性发展。
在中重型货车中,AT变速器受传动效率低及价格较高等因素影响其配置较少,以机械式变速器为基础的AMT在中重型货车中却应用较为普遍。AMT的自身特点及在实际运行中的优秀表现,使得其在中重型货车中的需求持续增长。AMT变速器在中重型货车领域已显现巨大的发展潜力,将来会有更多的中重型货车配置这一类型变速器。而且在整个商用车市场中,AMT变速器的发展空间也同样是巨大的。至于CVT与DCT变速器,由于这两种变速器能量产的产品的最大输出扭矩都在300N·m左右,而商用车变速器所需输出扭矩至少要达到500N·m,所以在国内还没有涉足这两款变速器规模生产的商用车企业。
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2. 研究的基本内容与方案

{title}2.1设计的基本内容
a. 设计EQ1092F1型长头柴油载货汽车变速器。
b. 完成EQ1092F1型长头柴油载货汽车变速器总装配图、变速器壳体图、典型零件的零件图和相关零部件设计计算等，按照变速器设计步骤编写设计说明书。
2.2 设计目标
通过理论分析计算，经过校核以后，设计出符合使用条件的变速器
2.3拟采用的技术方案及措施
针对EQ1092F1型长头柴油载货汽车变速器的设计内容主要分为以下几个阶段：
a总体的设计方案，，设计完成EQ1092F1变速器的设计，确定其类型，传动机构和倒挡布置形式。
b 变速器的主要参数选择与计算：轴的直径，传动比范围，中心距，外形尺寸，齿轮的模数，压力角，螺旋角，齿宽和各档齿轮齿数
c 齿轮，轴的计算和校核，其内容包括：齿轮弯曲应力，接触应力的计算，轴的强度，刚度计算，轴承的选择和寿命计算。

d 同步器，操纵机构的工作原理，结构和选择。

3. 参考文献
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