1．目的及意义
1.1设计目的及意义

随着经济的发展，人们的日常生活时时刻刻都伴随着人的行动和货物的运输。汽车工业发展水平以及公路网的建设规模等已经成为衡量一个国家工业发展水平的重要标志。汽车从一个单纯的代步工具发展成为现代社会的象征。如今，国民经济高速增长引起了公路货运要求的大幅增长，从而促进货车需求的增长。目前，大部分货车仍然使用石油产品作为燃料，但是石油产品不可再生，燃料的供给日趋紧张，所以提高汽车的动力性和降低汽车的燃油经济性成为汽车行业急需解决的问题。

当代汽车上普遍选用往复式活塞内燃机，其转矩及转速变化范围较小，而相对繁杂的使用条件要求汽车驱动力及车速应在较大范围内变化。为解决这一问题，在汽车传动系中设计了变速器。变速器作为汽车传动系中至关重要的部件之一，它的好坏不仅直接关系到汽车的使用性能，还关系到汽车的动力性和燃油经济性。变速器可以改变汽车传动比，通过让汽车在不同工况下获得不同的牵引力和速度来使发动机在最有利的工况范围内工作；变速器还可以在发动机曲轴旋转方向不变的前提下实行倒车；除此之外，变速器还可以利用空挡中断动力传递，便于换挡或动力传递。因此，变速器的设计至关重要。

1.2国外研究现状

欧洲已经依靠已有的手动变速器生产设施和条件大批量生产了双离合变速器，其自动换挡的特性以及相对于传统的4挡变速器有10%的节约燃料经济型，使其逐渐占据了一部分原有的手动变速器和自动变速器市场。在北美，为了沿袭美国消费者传统上对自动变速器的偏爱，“三大”依然坚持着对自动变速器的研究和提高，先进的六速变速器将充分利用现有的四速变速器的设施和基础，而其燃油经济性更好（提高大约5%）。与此同时，双离合器变速器也开始引起了“三大”的注意，他们正在寻求外来合作以缩短与竞争对手的差距。面对变幻莫测的油价，美国消费者在注重乘驾舒适性的同时，开始了前所未有的关心各种可以降低燃油消耗的方法：双离合器技术便是其中之一。未来将会看到：在北美市场上，手动变速器继续减少。相当部分4速变速器会被6速或更多档位的自动变速器逐步取代。日本市场一直是一个比较特殊的市场。狭小的国土面积，拥挤的城市交通以及对CVT技术的深入研究使他们将维持现有状况：CVT和AT在市场共存^【1】。

1.3 国内研究现状

现阶段，手动变速器虽然市场份额较大，但消费者对于自动变速器依旧有着极高的消费热度。2012年，从国内乘用车领域来看，自动变速器装车率为43%，到了2015年上涨至47%。从大多数中级、高级乘用车来看，基本配置了AT变速器。目前，我国一些公司加大了对DCT变速器的研究力度并在部分车型中进行了配置。DCT变速器发展历程较为曲折，特别是在干式DCT方面式中存在着质疑，技术改革迫在眉睫。从商用车来看，基本配置还是手动变速器，配置自动变速器的数量并不多。重汽、一汽等企业先后配置了拥有自主知识产权的自动变速器（基本是AMT）。因其故障率低、舒适性强、驾驶难度低等优点得到了消费者的广泛认可。不过其成本大、油耗高，应用广泛性不强。{title}

2. 研究的基本内容与方案

{title} 2.1设计的基本内容

本设计的主要内容总的来说是设计EQ1092F型长头柴油载货汽车变速器和完成EQ1092F型长头柴油载货汽车变速器总装配图、变速器壳体图、典型零件的零件图和相关零部件设计计算等，按照变速器设计步骤编写设计说明书。具体内容如下：

（1）变速器布置方案的确定：包括变速器结构选择、倒档形式及布置方案、换挡结构形式的确定、齿轮形式的选择、轴承的选择、壳体的设计

（2）变速器主要参数的选择：包括档位和传动比、中心距、齿轮参数、各档传动比及其齿数的确定

（3）齿轮强度的校核：包括接触疲劳强度和弯曲疲劳强度

（4）变速器轴强度的计算与校核