1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车自诞生以来已经有了一百多年的历史，轿车已经驶入千家万户成为了普通老百姓的代步工具。在我国汽车工业面临的机遇和挑战也十分大，如何设计出工作安全可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车是设计者亟待解决的问题。一辆车的心脏是发动机，那么它产生的动力只有经过传动系统才能到达车轮驱动汽车行驶，而变速器就是汽车传动系统的核心。由于发动机的最大功率和最大转矩在一定转速范围内出现，所以为了使发动机发挥出最佳的性能，就需要设计这样一台变速器，来协调发动机的转速和车轮的实际转速，达到改变传动比以及适应各种行驶条件等作用。并且汽车的动力性，燃油经济性、操纵可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都与变速器的性能有关，因此设计一种既能满足动力性要求又能保证整车具有良好燃油经济性的变速器很有必要。

由于手动变速器油耗低，生产维修成本低廉，技术成熟度高，产业化基础完备，长期以来一直占据市场的主导地位。虽然随着变速器的发展，近年来中国汽车市场自动变速器的比例得到快速提升，大有赶超mt之势，但是随着环保意识的深入人心，节能、高效率的变速器被越来越多的主机厂和消费者认可，这也为高端mt带来了市场机遇。另外，后继汽车购买者会逐渐拥有更多个人驾驶经验，这个消费群体将更加关注变速器的综合性能。因此设计一款五档式手动变速器用于本次车型上符合市场需求。

手动变速器的发展趋势。首先是多挡化趋势，为充分发挥发动机的动力并达到节油的效果，变速器的速比向密集化方向发展。同时，为兼顾低速动力性以及高速经济性，变速器速比又需向大的跨度方向发展，因此变速器向多挡化发展，尤其是suv、mpv等跨界车型的发展，更对多挡化提出了迫切需求。作为汽车界风向标的德国大众早在1999年就推出了匹配6mt车型。近年来，世界范围内包括中国，众多车企纷纷投入资源研发6mt。其次基于油耗、排放指标的考虑，无论5mt还是6mt的研发，都提出了高传递效率的要求，这也是手动变速器的技术发展趋势之一。最后是电子智能化趋势，汽车行业与电子产业接合越来越紧密。手动变速器上除了具备车速传感器外，还增加了识别挡位的空挡开关或空倒挡开关，增加发动机转速传感器以及挡位开关来实现整车对发动机的控制。将来振动传感器、温度传感器等都有可能会集成的手动变速器上。加之半自动换挡技术的发展，手动变速器与电控系统的集成度将越来越高，与自动变速器的界限也会越来越模糊。

2. 研究的基本内容与方案

1.设计的基本内容包括：

变速器结构方案的确定，包括总体机构方案、倒挡型式及布置方案、齿轮型式、换挡的结构型式和轴承型式的确定。

变速器基本参数的确定，包括档位数和传动比，中心距，轴向尺寸，齿轮参数，各挡齿轮齿数的分配。

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周）：确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周）：方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周）：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘惟信，《汽车设计》，北京：清华大学出版社，2001.

[2]高维山,《变速器》，北京：人民交通出版社,1990.

[3]蔡炳炎,徐 勇,林 宁，机械式汽车变速器的速比配置分析，机械研究与应用，2005年4月第18卷 第2期.