一、论文研究的背景和意义 随着石油资源越来越紧张，汽车尾气排放法规要求更加严格，寻找一种可代用燃料势在必行。

甲醇作为一种可代用燃料，由于制取方式多样，来源丰富，价格便宜，已广泛应用于发动机中。

但在起动、暖车及小负荷工作时，由于气道温度低、甲醇的蒸发潜热较高，如喷入甲醇，会进一步降低进气温度，易导致发动机失火。

为扩展甲醇在柴油机上的运行范围，通过提高甲醇的雾化质量是一种有效的方法，即对甲醇或对进气加热，增大甲醇喷雾气相比例，提高雾化质量。

发展甲醇燃料[1]作为一类长期高效的石油替代燃料具有重要的现实意义和战略意义。

研究结果[2]表明:随着燃油温度的升高,喷雾的液相及气相贯穿距缩短,蒸发喷雾在径向上的扩展明显增强,喷雾蒸发的气相体积几乎呈线性增加；在燃油温度为293K时,喷雾中气相混合气燃空当量比小于1的油气质量占所蒸发总油气质量的90%以上,而燃空当量比大于2的油气质量近乎为零；但当燃油温度达530K时,喷雾中气相混合气燃空当量比大于2的油气质量约占所蒸发油气总质量的70%。

乙醇既可用作专用燃料，也可用作汽油抗爆添加剂。

在许多国家，弹性燃料发动机允许使用任何乙醇-汽油混合物。

乙醇和乙醇汽油混合物在硅发动机中的应用已被广泛报道[3]-[7]。

二、国内外研究情况 我国汽车产业政策[8]逐步与国际接轨,汽车产量、消费量跃居世界第一,汽车市场不断开放,进出口量大幅上升。