文 献 综 述 1 研究背景及意义 近十几年来，我国汽车工业发展迅猛，汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的发展。

作为汽车关键零部件之一的驱动桥也得到相应的发展，其设计，制造工艺都在日益完善，在结构设计上朝着”零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展[1]。

驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成[2]。

其功用是增大由传动轴或变速器传递的转矩，并将转矩合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。

它的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有很大影响外，也对汽车的性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响[3]。

因此，对驱动桥设计方法的研究就显得尤为重要。

2 国外驱动桥产品设计研究现状 2.1 模块化设计 模块化设计是对在一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的机械产品进行功能分析的基础上,划分并设计出一系列功能模块,然后通过模块的选择和组合构成不同产品的一种设计方法[4]。

以DANA为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法, 优点是: 减少设计及工装制造的投入, 减少了零件种类, 提高规模生产程度, 降低制造费用, 提高市场响应速度等。

2.2 模态分析 模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代方法与手段之一。

它可以定义为对结构动态特性的解析分析(有限元分析)和实验分析(实验模态分析)，其结构动态特性用模态参数来表征[5,6]。