文 献 综 述 1 前言 客车作为重要的客运交通工具,为人们出行带来了很大便利。

在如今交通压力和能源危机背景下,客车的优势性越来越凸现。

现在新能源客车是国家鼓励的发展方向[1]。

混合动力电动汽车同时采用了电机和内燃机作为其动力装置，通过控制系统使两种动力装置协调配合，实现最佳能量分配，达到低能耗、低污染，被普遍认为是目前最具有开发和推广前景的新型交通工具之一[2]。

2 研究目的 混合动力汽车理论上具有不牺牲使用性能而提高燃油经济性、降低排放和噪声的潜能，但是如果设计的各动力装置不匹配或布置不合理，会导致动力系统部件负荷率和效率降低或不能满足使用要求的情况出现[3]。

混合动力汽车动力系统的性能匹配与优化是一个十分复杂的非线性多目标最优求解问题[4]。

因而，如何根据混合动力汽车使用要求对混合动力汽车动力装置进行合理的匹配和布置是值得深入研究的问题，它不仅可提高混合动力汽车动力系统的整体运行效率，还为各动力系统部件根据设计要求进行优化设计提供了方向。

3 混合动力客车布置形式 根据混合动力电动汽车动力系统结构形式，可以将其分为串联式混合动力电动汽车（SHEV）、并联式混合动力电动汽车（PHEV）和混联式混合动力电动汽车（PSHEV）[5]。

串联式混合动力电动汽车的主动力源不与后续的驱动系统有直接的机械连接，发动机带动发电机发电，其电能通过电动机控制器直接输送到电动机，由电动机产生电磁力矩驱动汽车。

串联式结构可使发动机固定在效率较高的工况点上，并可选用功率较小的发动机，不足是系统的综合效率较低[6]。