文 献 综 述 1. 目的与意义 面对日趋严重的能源危机和环境污染，各个国家开始制定越来越严格的排放法规，车辆及其相关产业的节能减排始终是全球关注的焦点。

开发具有汽油机优点同时又具备柴油机部分负荷高燃油经济性优点的车用发动机是主要的研究目标［1］。

因此，缸内直喷汽油机由于其在动力性和燃油经济性上的优势，成为车用汽油机的主流发展方向[2]。

汽油机缸内直喷（Gasoline Direct Injection，GDI）技术借助电控燃油喷射系统充分发挥其优势[3]。

缸内直喷汽油机（GDI）燃油喷射系统将燃油以喷雾形式直接送入气缸中，在缸内实现油气混合。

通过改善喷雾特性，在缸内形成理想混合气是GDI能够实现其在燃油经济性和排放特性方面优势的关键。

喷雾特性除与喷油器本身的特性有关外，还需要一个高效的喷油器驱动电路，实现对喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制［4］。

而直喷发动机高速电磁阀驱动模块设计，就是对这个高效的喷油驱动电路的设计。

2. 国内外研究现状 20世纪50年代德国的Benz300SL车型、20世纪60年代的MAN-FM系统、20世纪70年代美国Texaco的TCCS系统和Ford的PROCO系统就已经开始采用汽油机缸内直喷工作方式[5，6]。

不过当时由于内燃机制造水平低和电控喷射技术尚未应用，开发出的缸内直喷汽油机节能环保方面并不理想，没有得到实际应用。