1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1. 目的及意义 怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在发动机转速低于 750r/min 时，使怠速控制阀动作，以提升发动机转速，在发动机转速超过 1050r/min 后则停止动作。

在配备冷气系统的车型中，又将此控制阀称为怠速提速阀，因冷气压缩机动作后，产生发动机负载，使发动机怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

怠速控制有开环控制和闭环控制 2种。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1. 本课题所要研究和解决的问题 要想将怠速控制技术做好就应当首先对汽车发动机有一个准确和精密的分类，在其出现问题之后能够进行及时准确的判断，在确定其情况之后，根据相关的种类做出正确的处理。

其次，根据已经制定的程序来对发动机的实际运行状况进行分析，将发动机的喷油脉宽以及怠速过程中进气量等相关数据计算出来，最终根据计算的结果来调节和控制汽车发动机的运行状况。

2. 拟采用的研究手段 （1）设计怠速控制软件，其设计应当以发动机在怠速情况下的实际运行为依据，在相关软件的设计中可以具体的分为两个方面的内容，即初始化运行以及工作循环。