1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1 研究背景 在汽车产业迎来智能化、电动化、网联化时代的背景下，电气化与内燃机的结合发展，成为了汽车产业传动与驱动技术发展的重要方向。

然而，虽然电气化驱动成为了汽车产业市场中的发展与需求主流，但是，混合动力在 10 ～ 20 年当中仍旧具有较长的生命期。

与此同时，电气化技术与汽车产业传动与驱动技术的结合，在很大程度上取决于政策的引导与市场的接受，因此，在重视电气化技术与汽车产业传动与驱动技术融合创新的同时，传统动力传动与驱动技术的创新仍旧不容忽视。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1研究思路 通过对常规变速器设计方法的总结与研究,结合变速器的常规设计方法,将可靠性理论与方法运用到变速器的设计当中,为变速器的设计提供一种规范、可靠的设计方法，以使所设计的变速器更加安全可靠。

首先根据常规的变速器设计方法,确定出变速器的结构型式与常规参数,包括档位数、传动比及齿轮参数等。

然后通过对变速器的常见故障模式与故障零件的分析,建立起变速器系统可靠性模型,先在独立失效假设的前提下,对变速器的系统可靠度进行可靠性分配,将可靠度分配给各主要零部件,包括齿轮、轴、花键及轴承等；再根据变速器各零件的不同失效模式,分别对变速器的不同零件进行可靠性设计；根据设计的初始结果,考虑变速器各零件的失效相关性,由系统层应力-强度干涉模型,计算设计变速器的系统可靠度,并与目标可靠度比较,通过适当的调整分配可靠度,达到可靠度分配的最优化。