1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、论文研究的背景和意义 自从1876年产生第一台四冲程内燃机以来，内燃机工业经过一百多年的发展，传统的点燃式和压燃式内燃机在进一步提高燃料利用率和降低有害物排放方面已经达到了极限。

为此，要突破内燃机排放和经济性的限制，世界各发达国家开展了内燃机新型燃烧技术的研究。

直到20世纪70年代，首次提出均质压燃（homogeneous charge compression ignition）的概念，由于当时控制技术的限制，并没有引起足够重视.90年代后期，发动机排放法规的日益严格和对发动机经济性的要求越来越高，内燃机在全世界动力装置所发出总功率50%以上，占运输动力总功率90%，消耗的燃料占石油燃料的60%以上[1]，所排放的有毒废气约占工业废气的一半左右[2-3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

均质充量压缩着火(hcci)燃烧被证明是实现柴油机的超低nox和微粒排放的有效途径。

天然气作为一种最清洁的化石燃料，同时也是一种极具发展前景的发动机气体替代燃料。

天然气中含有少量长链碳氢化合物中产生碳烟的c-c键，使得天然气燃烧碳烟排放很少；天然气的绝热火焰温度低于柴油，可降低nox排放。