论文总字数：20031字

摘 要

校园快递“最后一公里”已经成为阻碍校园快递发展的难关。如今校园末端物流相对混乱，一方面人工和店面租赁成本不断增加，另一方面快递市场竞争激烈，恶性竞争导致快递市场牺牲配送效率与质量得不到提升。本文以南京工业大学校内快递为研究对象，分析了南京工业大学校内快递的现状，通过计算与研究找出了影响校内快递“最后一公里”发展的配送模式问题。通过采用校园快递总代理的配送模式和智能快递自提柜的方法优化校园物流，并且进行智能快递自提柜的重新设计、选址，对比优化前后成本、总路径，证明优化的必要性和可行性。

关键词：校园快递；最后一公里；配送模式；智能快递自提柜

Last Mile Campus Express Situation and Development Strategies Of Nanjing University of Technology

ABSTRACT

"Last mile" campus express has become a problem affecting the development of campus express.Now the campus terminal logistics is relatively confusing. On the one hand, labor costs and store rental costs continue to increase, on the other hand, the logistics industry is highly competitive, vicious competition led to the logistics industry to sacrifice distribution efficiency and quality can not be promoted.Nanjing University of Technology campus express as the research object,analyzes the situation of Nanjing University of Technology campus express, through calculation and research to find out the influence of campus express "last mile" of the development of distribution mode.Through the use of campus express general agent distribution model and intelligent express delivery cabinet to optimize the campus logistics and smart express from mentioning the cabinet re design, site selection, compared before and after optimization cost, proving the necessity and feasibility.

Key words: campus Express; the last mile; distribution model; intelligent express delivery cabinet

目录

南工大“最后一公里”物流问题对策研究 I

摘要 I

ABSTRACT 1

目录 2

第一章 绪论 6

1.1意义 6

1.2文献综述 7

1.3研究目标 8

1.4研究方法 8

第二章 南工大“最后一公里”现状分析 9

2.1南京工业大学校园内快递点分布 9

2.2各个快递点物流量统计 10

2.3校园快递总路径计算 11

2.4校园快递“最后一公里”出现的问题 14

第三章 南工大“最后一公里”优化分析 16

3.1配送模式的优化 16

3.1.1人工快递自提点 16

3.1.2 快递自提柜 19

3.2自提柜优化设计 22

3.2.1智能快递自提柜尺寸设计 23

3.2.2智能快递自提柜功能设计 25

3.2.3智能快递自提柜流程设计 25

3.3智能快递自提柜选址 26

3.4基于5s的现场改善 32

第四章 优化成果与展望 33

4.1优化后的成果 33

4.2后续研究展望 36

参考文献 37

致谢 38

绪论

1.1意义

近年来,因为中国物流行业的快速发展势头,物流企业数量出现大幅增加,业务规模继续扩大,服务水平也在不断升级,降低流通成本,支持电子商务,服务生活,扩大就业渠道发挥积极的作用。中国快递业快速增长，去年快递总量高达200亿件，总收入已经超过2650亿元。不过，这种快速增长也导致了很多问题，如快递时间耽搁、快递丢失、甚至损毁等。这些问题集中会集在快递的“最后一公里”——将快件交到客户手中的最后一段路程，但高达30%的成本来自于这里。

“最后一公里”，是指货物经过各级中转站，由快递员将货物送到收件人手里的最后一段路程，这是决定客户满意度的重要指标，要求快速、准确、及时。

现在物流行业的竞争越来越激烈，始终坚信只有以最优质的服务、用最短的时间把货物安全运送到客户手中，才能赢得客户的信赖，这就是物流业的热情和信心所在。

但在“最后一公里”配送阶段，高度复杂的客户状况给投递工作带来了很多困难，使得配送工作极其困难和繁琐，加上令人不满意的道路交通状况，它将不可避免地产生许多矛盾和问题。有两个主要问题，一个是由于客户不能按时按地点正常的接收货物而导致的投递失败；二是快递人员不能在规定时间内将货物送到客户手中。这是造成配送成本高的其中一个原因。后者常常引起用户的不满。这些问题已经成为目前导致电子商务发展停滞的主要障碍。

在校大学生作为一个特殊的高消费群体受到社会各界人士的关注。随着网络技术的飞速发展，很多学生热衷于网络消费，而商家也抓住了这一消费需求，促进了校园快递的发展。校园是网购大户，也是快递投诉重灾区。以往，学生的包裹都是由各家快递公司在校园某块空地上设摊派送，丢失、错拿的情况多，遇上下雨、风雪天气，不少包裹都会受损。鉴于中国快递行业发展较快，从事快递业务需要付出很大的劳力，很多人不愿意从事快递行业，从而使得快递业务员素质普遍不高，容易发生纠纷。对于校园快递的“最后一公里”配送，配送的节点分散却又相对集中，配送的时间、路线较为复杂且难以控制。而且大学校园严格控制外来人员与车辆的进出，从而增加了配送难度。

1.2文献综述

在过去几年的物流研究中，有关物流“最后一公里”的文章很多，但针对校园快递“最后一公里”的研究文章却不多。目前，国内校园快递“最后一公里”的研究主要有两个方向，理论性研究和实际应用型研究。理论性研究是立足于科学的物流管理知识，找出校园快递“最后一公里”实际运营中存在的问题，并针对性的提出改进意见。技术应用型研究通过坚实的数据支撑，通过建模，基于各种分析方法解决实际问题。两个学派虽然采用的方法不一样，研究的重点不一样，但都取得了丰硕的成果，并被后人采用，应用到生活实际当中。

例如：杨晓红基于SERVPERF的高校校园快递的“最后一公里”配送模式研究[1]，通过对我国高校校内快递“最后一公里”配送现状及出现的问题分析，基于SERVPERF服务评价法设计校园调查问卷，对高校校园快递客户进行“最后一公里”配送服务质量、配送方式及不同的配送需求的调研，根据其调研结果，构建了间接配送与直接配送相结合的多样化综合配送模式。

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