摘 要

本文主要研究是校车的运行成本问题，通过对大量国内外的校车运营实际情况的分析，针对性地提出我国在校车发展上存在的差距，并对私家车的成本与校车的成本进行对比

校车的运行成本问题就是研究学校配备校车的可行性，校车的配备对于学校来说是一项非常大的花费，但是配备校车对于减少社会资源的浪费，舒缓交通压力，减低家长的经济负担也起到了很大的作用，本文以此为主要目的。建立了针对私家车和校车的数学模型，根据自身问题的独特性，对大量数据进行了分析，科学的制定出各项成本。并分为四个阶段来验证配备校车的可行性。

最后，以武汉理工大学附属小学为实例，对比没有配备校车时的学生需要花费的行驶成本与配备校车后的成本，对于学校来说，独立运营存在一定的的困难，运营成本过高，我国的中小学校车的运营须在一定国家财政的支持下，运营校车是可行的。

关键词：私人汽车成本，校车成本，可行性，运营

ABSTRACT

The main research in this paper is the operation cost of school buses. through the analysis of a large number of actual situations of school bus operation at home and abroad, this paper puts forward the gap existing in the development of school buses in China, and compares the cost of private cars with that of school buses.
The operating cost of school buses is to study the feasibility of equipping schools with school buses, which is a very big expense for schools, but equipping schools with school buses has also played a great role in reducing the waste of social resources, relieving traffic pressure and reducing the economic burden of parents, and this paper takes it as the main purpose. A mathematical model for private cars and school buses is established. according to the uniqueness of its own problems, a large number of data are analyzed and various costs are scientifically formulated. And it is divided into four stages to verify the feasibility of equipping school buses.
Finally, taking the primary school affiliated to Wuhan university of technology as an example, comparing the running cost of students without school buses with the cost after school buses are equipped. for schools, there are some difficulties in independent operation, and the operating cost is too high. the operation of primary and secondary school buses in China must be supported by certain national finance, so it is feasible to operate school buses.

Key words: private car cost，school bus cost，feasibility, operation

目 录

第一章 绪论……………………………………………………………………………………1

1.1 选题背景………………………………………………………………………………1

1.2 国内外校车现状分析…………………………………………………………………3

1.2.1 文化…………………………………………………………………………5

1.2.2制度…………………………………………………………………………6

1.2.3科学研究……………………………………………………………………8

1.2.4小结…………………………………………………………………………8

1.3选题目的及意义………………………………………………………………………8

第二章 私家车出行成本……………………………………………………………………10

2.1 私家车配备成本……………………………………………………………………10

2.2 私家车配备成本数学模型…………………………………………………………10

2.3 学生每年乘车使用成本……………………………………………………………11

第三章 校车出行成本………………………………………………………………………13

3.1 校车的国家标准……………………………………………………………………13

3.2 校车配备成本数学模型……………………………………………………………14

3.3 校车基本使用费用分析……………………………………………………………15

3.4 小结…………………………………………………………………………………16

第四章 案例研究-以武汉理工大学附属小学为例………………………………………17

4.1 实例验证……………………………………………………………………………17

4.2 总结…………………………………………………………………………………17

第五章 结论………………………………………………………………………………18

5.1 研究工作……………………………………………………………………………18

5.2 存在的问题及展望…………………………………………………………………18

参考文献

致谢

第一章 绪论

1.1选题背景

校车是国家教育资源的很重要的一部分，在世界各国很早就受到了高度关注，特别是在发达国家。以美国为例，校车服务有超过一百年的历史，在其国内已经逐步形成了非常完备的校车服务制度。不仅一方面给学生带来了非常便捷的服务，另一方面也为学生家长减轻了经济负担。我国自改革开放以来，九年义务教育的普及，教学资源的不断聚集，校车也同样在教学工作中占据了非常重要的角色，中国的校车市场起步较晚，市场发展还很不成熟，与发达国家相比有显著差距。首先是在美国的校车管理和运营模式有统一明确的标准，然而在国内，由于地域，经济，风俗习惯等等的不同，运营模式也不尽相同。近年来，随着国家经济结构的调整，城镇化水平的不断提高，一方面城镇人口出现空心化，劳动力向城市转移，导致大量农村中小学被撤裁合并，使多数孩子的上学距离变远。另一方面，城市人口增多，交通拥堵问题开始突出。由于上述原因，导致我国中小学对于校车需求日益增长。政府部门也逐步意识到校车的重要性，开始逐步加强了校车的管理，一定程度上的提高了校车的安全，但是从全国范围来说，由于社会环境，经济条件等因素的影响，我国的校车运营水平还是处在粗放式运营服务，没有高效率的运营机制，国家财政投入力度缺口较大，各地安全事故屡出不止，校车服务满意度差，校车的布局还很不合理，很多地区校车资源短缺。不止如此，安全校车的标准难以落实。主要一方面缺乏高效率统一性高的监管机制，另一方面一些地区为了减少成本致使校车事故频发，所以建立高效的监管机制迫在眉睫^【1】。在国内的很多地区，校车没有普及，首先是因为缺乏坚定的物质需求，学生家长会驾驶私家车接送，在路上会浪费很多的时间。第二就是政府没有提供一个好的经营环境，管理落后对于校车的经营带来了成本上的增加与负担。第三就是配备校车需要大量的资金，很多中小学难以承受如此高昂的成本。最后就是校车运营的安全问题。本文在此背景下，在学校在配备校车与私家车接送两种情况下进行成本分析。来探究配备校车对于学校和家长的可行性。

1.2国内外现状分析

影响校车成本的因素非常复杂，在不同国家不同国情的情况下不能统一而论，校车作为教育系统的工具，其重要性不言而喻。世界上很多国家已经在国内建立了非常完善的校车体系^【2】。以美国为例，其完善的校车体系一直处在世界的前列，值得各国去借鉴。我在查阅了多方资料，文献，对美国校车运营体系进行了梳理，以下我们来分析是什么造成了中美在校车发展过程中的差异，主要归纳为文化，制度，科学研究三个方面。

1.2.1文化

美国校车的文化相对于其他国家底蕴深厚，在很多年前美国还处于殖民时期，农村的学校数量较少，学校大多集中在城镇，所以为了方便上下学，家长会驾驶马车接送农村的孩子，随着美国建国后，城镇大量兴起，一些私人服务商瞄准这个商机，开始建立了自己的公司，并有偿的接送孩子上下学，随着汽车的发明，马车的时代慢慢被取代，校车逐步占据了历史的舞台并成为了与整个人类不可分割的一部分。在早期，马车时代时，运送孩子的费用都是由村自治体承担。随着美国现代化的进程，校车费用逐渐由联邦政府和州政府提供补贴支持。正是由于联邦政府和州政府的源源不断的补贴，才使得美国的校车公司没有中断过运营，持续不断地为美国学生提供服务。

其校车的文化发展一般由以下几个部分组成：第一点美国的校车服务是归纳于公交服务系统的一部分。一般来说校车系统的服务人群与常规的公交系统受众人群不同。在美国人们将校车称为schoolbus，一般来说，bus指公共使用的车辆，公共使用的车辆与私家车是有较为严格的区分。在美国的发展历史上，“Schoolcars”或“Schooltrucks”都用来指称过校车，目前最后统一使用schoolbus其目的主要是为了符合bus的公共属性。在美国的校车服务虽然名义上是属于公交的一部分，但是，鉴于使用的人群主要是学生群体，学生群体的自我保护意识和自我保护能力相对于成人较弱;再加上学生们上下学的分段比较固定，它的限制性比一般的公交系统还要更高。因此，美国的校车服务系统慢慢变成了在某一固定的时间区间内必须加以安全保障的特殊公交系统。

美国校车文化为什么发达？但是反观中国的文化，即便是几千年的文化传承，在历史的进程中，我也没有发现很浓厚的校车文化基因。这其中存在一定的原因，主要是以下几点：首先是因为政治文化的基础不同，中国乡村的村自治不同于美国社会的公共政治。公共政治使得大家有了发表自己建议的途径，这种公共政治的文化推升了校车文化的成长。美国校车起源于殖民时代，当有大量的民众需要接送孩子的车辆时，公共政治的力量就会体现出来，因为满足集体的诉求才会使群众满意。当存在着政治力量来解决民众的福利问题，就会非常容易解决。而在中国民国时期，曾一度有校车文化的雏形，但还是因为客观条件不满足，导致了校车文化的消失。在古代时为什么中国未能形成校车文化?首先是在古代受教育率很低，很多私塾都是有钱人家的孩子才会去，这些孩子上下学会乘坐私家车。再加上中国传统乡村政治不是一人一票的自治，而是一些在当地有声望的人来主导，这样人如果不考虑民众的诉求，那么对于校车文化的形成是很大的打击。^【3】。