1.1目的及意义

当前我国许多大中城市面临交通拥挤、道路堵塞、事故频发等诸多交通问题，这些问题不仅影响城市居民的正常生活，也制约了城市建设及其经济的健康发展。寻其原因，除城市交通基础设施不能满足快速增长的交通需求外，城市交通网络结构不合理也是一个主要因素。其表现在：公共交通服务水平低、缺乏竞争力，私家车数量猛增，使得城市交通拥堵问题变得日益严重。而随着经济快速发展，我国机动车的数量还将进一步增多，在机动化迅速发展的前提下，城市交通需求与交通基础设施供给之间的矛盾将更加突出。缓和这一矛盾的根本途径在于，继续加强城市交通设施建设的同时，努力提高公共交通发展水平，并以此为城市交通政策的核心，构建以公共交通为主体的城市客运体系。从可持续发展理念出发, 城市公共交通网络系统建设的任务是提供一种可以尽可能少消耗资源的服务。这种服务将有助于引导城市交通模式向正确方向演化, 并促进城市形成健康的公共交通网络系统。立体公共交通网络系统一般包括地铁和公交车，是人们出行的主要交通工具，可以为城市居民提供较为方便、以及较低成本的出行服务。提供这种服务不仅仅是体现在增加公共交通工具的数量上，因为仅增加公共交通工具数量，却不提升公交网络系统的服务水平，是无法吸引更多的乘客选择公共交通工具出行。原因在于我国公交网络系统普遍存在一些问题：

（1）换乘次数多。主要体现在公共交通线路在直达性方面尚不能满足大多数乘客的需求。

（2）部分站点覆盖率低。造成人们乘坐公共交通不太方便，下车后步行距离较长。

产生这些问题的原因是多方面的，部分公交线与站点布局设计不合理，公交线网密度低。在公交网络系统中，线网是公交网络系统运行的基础。因此，优化公交网络系统中的线网是提高公交网络系统服务水平并且吸引更多乘客选择公共交通的关键所在。

所以，合理的公交网络系统，对于缩短居民出行所需时间、减少乘客换乘次数、均衡客流都会有很多有利的影响。因此，对公交网络系统进行研究及进一步的优化是必须进行的，因为其带来的收益是巨大的，对于整个城市的发展都会有很大的好处。

1.2国内外公交网络系统现状概括