随着我们国家经济和科技的迅速大力发展，我们中国对公共交通系统的投入也日益增多，地铁作为公共交通的重要一环，在我们的生活之中扮演着越来越重要的角色。轨道交通的建设大大的缓解了路面拥挤的交通现状，而地铁具有的不堵车，快捷，方便等优点也使得它成为越来越多人所选择的出行方式。当然由于我们国家大部分城市发展轨道交通的时间不长，所以在这个建设过程之中还是存在着很多问题。轨道交通不仅要给老百姓带来方便快捷的出行体验，更应该给我们带来舒适贴心的体验与服务。要达到这个目的，需要以人因工程学为理论基础，其中的不合理的细节进行分析与改善。

本文的研究对象设立为湖北省武汉市宗关地铁站。武汉处于经济飞速发展的新时代，轨道交通工程是和市民息息相关的百年工程，在建设完善的过程之中应当学习和参考国际、国内新理念、新技术、新经验，科学合理的规划路线，并且建设符合人因工程学理念的配套设施，在实现交通建设和城市经济实力大力发展的同时也能够做到以人为本人，为每个市民都提供越来越贴心的乘车服务。武汉市素来有九省通衢之美誉，在整个中国的交通系统之中扮演着枢纽的作用，而武汉市的城市轨道交通的首条线路—武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉市成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市，也是全国继北京、上、，天津、广州之后第五个开通轨道交通的城市。

截至2017年12月，武汉轨道交通运营路线共有7条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、8号线、阳逻线，共167座车站，线路总长237千米，线路长度居中国大陆第七位。武汉轨道交通在建路线共有16条，包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、7号线1期、纸坊线、8号线2期、8号线3期、11号线东段一期、11号线东段2期、12号线、前川线等线路，在建里程360公里。到2020年，武汉轨道交通将形成11条路线，基本形成主城联网，新城相通的交通网络系统。

截至2018年1月，武汉轨道交通日均客运量270万乘次，最高日客运量347.1万乘次，稳居全国第六，客流强度1.5—1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%

宗关地铁站是武汉轨道交通1号线首期的终点站，是武汉年代最为久远的轻轨站之一，也是武汉轨道交通1号线和3号线的换乘站，位于解放大道南侧，东西走向。车站中心里程KD0 287。宗关站附近有长途客运站、武汉市自来水公司、武汉市第十七中学、武汉市水厂路中学、沃尔玛综合超市以及南国大武汉家装。宗关站历经两次修建完成，在武汉市所有的地铁站之中具有一定的代表性，同时也有自己的特点，有两个岛式站台，有两个出入口，以此为研究对象能够充分的发现问题，并且分析问题，解决问题，朝武汉每天不一样的美好憧憬迈出坚实的一步。

国内外对地铁站的人因分析与改善也做了大量的分析和研究。首先在我们国内的轨道交通的建设借鉴了很多日本的经验，但是发展的时间毕竟不长，所以现状是初具规模，但是仍然存在许多不足之处。国内对于地铁站的安全事故紧急疏散方面做的就很出色。轨道交通具有复杂的功能结构和地下空间，一旦发生安全事故，极易发生拥挤、踩踏，造成不可挽回的后果，这方面投入的研究能够最大程度的保障乘客乘车的安全，但是在导向的指示牌、盲道的设计与建设不足。

反观欧美发达国家地铁站的建设更加注重人性化，比如说法国的地铁站兼具功能与艺术欣赏价值，而日本地铁站的无障碍设计做得很出色。

2. 研究的基本内容与方案

(1) 研究（设计）的基本内容