全文总字数：4388字

文献综述

随着经济的发展和人们生活水平的提高，国内私家车的拥有量呈快速上升趋势，车辆猛增和与之配套停车设施滞后的矛盾由此产生，城市泊车压力越来越大，停车难已成为一种日益突出的社会矛盾，严重影响了广大市民的日常生活，制约着社会的发展。在这样的背景下，一种既能合理利用城市空间又能有效缓解城市停车难的立体车库便应运而生。立体车库以其占地面积小，空间利用率高，投资成本低，操作简便等特点，在日益成为缓解城市停车难的首选方案。[^[1]]在我国的一些大中城市已出现“买车容易停车难”的现象，因此发展立体车库在我国具有广阔的市场前景。

1920年，美国建立起了第一座机械式的停车机构，随之发展，在上世纪50年代以后，各式各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出。60年代随着汽车工业的迅速发展，美国、日本、欧洲出现停车难问题，立体车库发展得到普及。日本在20世纪60年代从事机械停车设备的开发生产、销售与服务，其主要以升降横移式机械设备为主。1960年，日本完成一个两层四位的机械停车库。在立车库的研究和发展方面日本处于领先地位，停车场和车容量的数目也是世界最高的，日本对机械车库的发展相当重视，在使用方面已投入超过300万美元。[^[2]]

上世纪80代中期，我国的机械式停⻋车库的研发工作进入了早期阶段，在90年代，逐步开始从外引入和自产停车设备，在北京、上海、广州等地开拓了市场。我国立体车库技术主要是向日本相关技术学习而得来的，最初生产的产品也多是效仿日本的，但经多年的潜心研究及不断创新，到目前，我国停车设备的生产已经形成了一定的规模和市场。[^[3]]尽管我国机械式立体车库的发展已经独具特色，市场也形成了固定形态，但回看现实情况，却仍不容乐观。结合目前现实情况来讲，我国立体车库在市场上的利用率并没有达到预期，多数城市的投资和回报不成比例，导致大部分的立体车库停车位闲置。究其原因主要有以下几个方面：首先，对于现在的人们来讲，立体车库这种新型的停车模式，大家对其还很陌生，这与人们不明确其意义、不知道其对于自身的便利性、不习惯其使用方法有关，多数人不放心其安全性，顾忌立体车库的质量，认为如果地面上有车位，为了便利，那就没必要找立体停车场；其次，立体车库的设计有弊端，存取车时间有限，按照设计要求，即使是最难存取的车位，取车时间也要控制在两分钟内，在实际中，这点是很难做到的，而且在人口密集度高，停车取车量较大的地方，对于集中取车的问题，立体车库是更难做到的；再次，部分人在考虑停车的经济性，认为立体车库这种环境优良、技术先进、模式新颖的停车场价格会较高；最后，立体车库位置设置不合理，往往都隐藏在建筑物后等隐蔽的地方，位置不明显，宣传工作也不到位，这就导致不容易被人们注意。以上所述的这些情况对于立体停车库的发展有很大的制约性。

机械式立体车库按其结构形式可分为升降横移式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、巷道堆垛式等。[^[4]]

升降横移式停车位多设置为两层或以上，载车板可横向移动，也可以利用升降机构进行上下移动。结构简单灵活，可以根据场地面积、资金投入随意配置，存取车方便快捷，操作简便。车辆出入无障碍。但每一组车位中必须预留一个空车位使车辆通过升降、平移到达指定的车位。

简易升降式停车位般设计为两层，通过升降或俯仰机构改变载车板的高度或倾角来实现汽车进出。可分为地上式或地坑式。该形式的立体车库结构比较简单，操作、管理比较容易，可根据需要任意迁移或者增减车位，搬迁安装容易，适合装置于工厂、政府机构或者住宅小区停车场等。

垂直升降（塔库）式立体车库可以设置较多层数，停车位数量巨大，可以节省大量的士地。它主要通过固定的提升机将载车板纵向提升至停车位，再通过横向存取机构实现存取车。停车位可以根据用户需求设置成不同的布局等。特点是占地面积很少，停车位可以达到很多，空间的利用程度极高。有的可同时实现多辆车的存取，智能化程度较高。车库整体外形宏伟美观，引人注目，吸引人们尝试停车。