1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

经多年实践，集装箱运输已成为航运主流。但近几年航运经济不温不火，货代行业不得不降低成本以求长远立足。为减少运营费用，船舶大型化无疑十分有效。截至2014年5月，马士基航运就有8艘18270teu集装箱船舶投入运营，其余航运公司也纷纷启用同规格大船，18000teu大船时代拉开帷幕^【1】。为适应船舶大型化发展，岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）也逐渐向巨型岸桥转变。

作为大型集装箱港口的专用装卸机械，如何更有效的发挥其装卸能力一直是各方关注重点。前大梁作为岸桥的主要受力构件，其结构对于整机有重要影响。近年来出现的多起岸桥前大梁坍塌事故表明，前大梁的结构破坏形式与其受载特性息息相关。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计基本内容：

（1）起重量:65t

（2）前伸距：66.5m，后伸距：22.86m

（3）起升速度：满载90m/min, 空载：190m/min

3. 研究计划与安排

（1）第一～二周：文献检索、阅读、外文资料翻译；

（2）第三周：撰写开题报告，并于3月20日前提交；

（3）第四～七周：总体设计计算及总图绘制，并于5月25日前根据实际进度上传阶段性成果；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]孙凯. 满足18000teu集装箱船舶作业要求的岸桥主要参数配置[j]. 集装箱化,2014,08:22-24.

[2]艾明飞,宋鹏,李福来. 岸桥前大梁副梁腹板裂纹成因分析及改进方案[j]. 港口装卸,2014,06:31-32.

[3]江华,吴烨毅. 岸桥拉杆系统对前大梁的作用力分析[j]. 港工技术,2015,01:39-42.