论文总字数：22275字

摘 要

游览电动车是景点观光中应用最广泛、数量最多的机械车辆产品。随着我国旅游业的发展，用户对游览电动车的品种与要求越来越多，最主要是要求环保节能、安全舒适。其中，驱动系统作为游览电动车重要组成部分之一，对于它的研究与开发，极大程度的促进电动车快速发展，从而带动国内旅游事业的进一步发展。

本文主要针对游览电动车的驱动系统进行设计。首先对电动车及其驱动系统进行初步的了解，并制定相应的设计方案。然后对驱动桥进行设计，通过减速器原理来设计齿轮、轴以及对应的轴承，并在此基础上进行校核。接着对驱动桥壳进行设计，主要是选择与驱动桥对应的轴承、螺钉，并对其进行校核。最后对整个设计进行总结，详细地阐述设计过程中所完成的工作满足设计所要求的的功能。

关键词： 电动车； 驱动系统； 设计； 校核

Design of driving system for excursion Electric vehicle

Abstract

Excursion electric vehicle is the most widely used mechanical vehicle product in scenic spot sightseeing. With the development of tourism in our country, there are more and more kinds and requirements for users to visit electric cars, the most important requirement is environmental protection, energy saving, safety and comfort. Among them, driving system as one of the important components of touring electric vehicle, its research and development, greatly promote the rapid development of electric vehicles, so as to promote the further development of domestic tourism industry.

The main purpose of this paper is to design the driving system of excursion electric vehicle. First of all, a preliminary understanding of electric vehicle and its driving system is made, and the corresponding design scheme is worked out. Then the drive axle is designed, the gear, shaft and the corresponding bearing are designed by the principle of reducer, and the check is carried out on this basis. Then, the driving axle housing is designed, the bearing and screw corresponding to the drive axle are selected, and the driving axle is checked. Finally, the whole design is summarized, and the work completed in the design process is described in detail to meet the requirements of the design.

Key words: electric vehicle; drive system; design; check

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 电动汽车的组成 1

1.2 驱动系统的布局及功能分布 1

1.3 驱动系统国内外成长近况及趋向 2

1.4 本文的研究目的及内容 3

1.4.1 研究目的 3

1.4.2 研究内容 3

第二章 游览电动车的驱动桥设计 4

2.1 技术参数 4

2.2减速器的设计 4

2.2.1分配传动比 4

2.3.2 运动和动力参数计算 6

2.3.3 驱动系统中齿轮传动参数的确定 6

2.3.4 轴的设计 15

1. 高速轴 15

2. 中间轴 17

2.3.5 强度校核 17

1. 高速轴 17

2. 中间轴 18

2.3.6 减速器：箱体的设计 20

2.4 半轴的设计 20

2.4.1 半轴的形式 20

2.4.2 轴径确定 20

第三章 游览电动车的驱动桥壳设计 21

3.1 轮毂设计 21

3.1.1 外形设计 21

3.1.2 强度校核 21

3.2 桥壳设计 22

3.2.1 结构设计 22

3.2.2 强度计算 22

3.2.3 轮毂轴承的寿命计算 22

图 3.2 轮毂轴承负载图 23

第四章 总结 24

致 谢 25

参考文献 26

第一章 绪论

电动汽车的组成

作为将电力充任驱动能源来运动的电动车对未来汽车行业的发展有着重要作用，对其机构组成的了解也是必不可少的。它由三大组成部分组成，分别是驱动系统、电源系统以及辅助系统。如果具体细分的话，它有着多种部件构成，其中内部包括驱动桥、转向系、制动系、蓄电池、电机以及电控系统，外在也包含车架、车身等部件。

传动系的末端连接着驱动桥不仅可以增大转矩，而且可以使驱动轮接受增大的转矩，以此来确保驱动轮到达电动车行驶所必须的差速要求。除此之外，驱动桥还需承受诸多外力要求，例如垂直于路面与车架的铅锤力和纵横方向上的力。

转向系主要作用在于能够在直线行驶过程中改变车的运行方向和维持车的稳定性。因此，汽车一般采用前轮转向。

制动系是使汽车行驶速度强行降低的专门装置。主要是供能、控制、传动及控制这四个主要部分组成。其主要功能是使车逐步减速至停车，下坡过程速度稳定以及当车不使用时保持静止，有利于保障车的安全停放和车主的人生安全。

依据个人需求得不同，车身及驾驶舱也拥有多种多样的设计要求，不但可以供驾驶员和旅客的使用， 还可以用来填充货品。

驱动系统的布局及功能分布

驱动系统的布局类型主要是集中和车轮独立两中常见的驱动方式。前者技术成熟，在继承传统动力传动链的基础上，进行了更好的研究开发。与之对立的是，他也存在不少问题，如传动过程复杂，运行效率低下，完全靠差速器来实现传动要求，操作性能不够稳定。后者不仅结构更加简练，运行效率高， 彼此可以实现自主控制，而且可以单独调节驱动力，通过施加力矩来节制作用力，实现了车辆系统的主动化，电力化，对于驱动性能有着极大的改善与长足的进步。

C-离合器，D-差速器，FG-固定速比减速器，GB-变速器，M-电动机

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