论文总字数：13805字

摘 要

本次课题研究的是隔振系统中的车载重型装备重心稳定器的结构设计。为了保证在公路运输过程中的设备的安全以及满足设备稳定性的要求，车载重型装备重心稳定器的结构设计的任务就是负责大型车载隔振系统的设计，稳定器主要吸收汽车突然制动和紧急刹车时给运载设备带来的惯性力以及汽车转弯时产生的离心力，由于这些力会给设备带来一定的危害，所以可以将稳定器运用在车载转弯上，这样可以节约时间与设计成本。隔振系统中稳定器设计的目的是为了保证隔振缓冲系统的效果，并且提高隔振器的系统化、标准化和普遍化。

关键词：隔振器；振动； 防撞

Limit design a device structure of bumper

Abstract

The research of this topic is the structure design of the gravity center stabilizer of the vehicle mounted heavy equipment in the vibration isolation system. In order to ensure the safety in road transport in the process of equipment and meet the requirements of the stability of the equipment, vehicle heavy equipment center of gravity stabilizer structure design task is responsible for large vehicle buffer system design, stabilizer main absorption car suddenly brake and emergency brake for vehicles to bring the inertia force and the car is turning a corner is the centrifugal force generated by, due to these forces will bring certain harm to the equipment, so it can be stabilizer used in the turning of the vehicle, so you can save time and design cost. The purpose of stabilizer design in vibration isolation system is to ensure the effect of vibration isolation system, and to improve the standardization, systematization and generalization of vibration isolation system.

Key words: vibration isolator; vibration; collision avoidance

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 引言 1

1.1课题的背景与意义 1

1.2 工作内容与需要提供的基础资料 1

1.2.1 工作内容 1

1.2.2 原始条件及数据 1

1.3 电子设备的强冲击 2

1.4 离心力和使用环境 2

第二章 隔振系统 4

2.1 隔振系统理论与作用 4

2.2 隔振系统模块化 4

2.3 车载平台隔振缓冲系统设计 5

2.3.1 静态隔振缓冲系统介绍 5

2.3.2 拉（推）杆隔振系统方案 5

2.3.3 设计拉杆隔振器方案 6

2.3.4 拉杆隔振器两吊环中心距长度计算 7

第三章 拉杆隔振器设计 9

3.1 拉杆隔振器结构原理简介 9

3.1.1 拉杆隔振器弹性特性设计 9

3.1.2 拉杆隔振器弹簧设计 10

3.2 拉杆隔振器结构设计图 12

3.3 拉杆隔振器与支架装配图 12

3.3.1 拉杆隔振器部件介绍 13

3.3.2 拉杆隔振器安装调整顺序 13

第四章 结束语 14

致谢 15

参考文献 16

第一章 引言

1.1课题的背景与意义

现代运输过程中需要保证电子设备的稳定性，重型设备的稳定器主要应用于大型车载电子设备的隔振系统中，为了满足车辆在公路运输过程中，设备的安全系数以及车辆的机动性能和设备稳定性能的要求。主要是在运输过程中紧急制动、转弯等情况下，为了保证设备的安全性能、设备的稳定性能以及防止设备损坏，因此需要把设备在车载运输过程中发生在隔振系统中的位移和振动控制在一定的范围内，并且不能产生较大的变化。由于光电系统由多个玻璃凹凸透镜组成，在镜片直径超过2米时，由于凸透镜边缘很薄，除镜片自身抗振、抗冲击性能较弱外，受多次重复的振动、冲击影响，其光学主轴线也发生偏移、稳定性下降。重新校准，费时较多，影响了该类设备的机动性和反应速度。目前所用隔振器很难满足使用要求，因此必须采用超低频隔振缓冲系统以提高其稳定性和反应速度,同时减弱或避免强烈的振动冲击环境对光电设备造成有害影响。由于设备重心高在运输过程中因起动、刹车、摇晃产生加速度对设备的安全影响很大，光靠底部隔振器很难保证运输中设备的稳定性要求。

本课题要求针对运输中设备的稳定性要求，对设备重心稳定器进行结构设计，并满足相关国标对汽车在公路上运输时产生振动的要求。按产品生产要求完成对车载重型装备重心稳定器的结构设计，主要的任务是设计拉杆隔振器，拉杆隔振器吸收的力主要是汽车转弯时产生的离心力。

选择对该课题进行设计与研究，主要在于本课题在现实生活中的价值和意义。由于现代运输中电子设备的稳定性要求，所以车载运输过程中设备的安全性问题就成了一个无法规避的课题，在车载运输过程中，为了解决路面的不平整引起的起伏颠簸和转弯产生的离心力给设备带来的损坏，因此我们选择隔振缓冲系统，构成本次设计课题的意义。

1.2 工作内容与需要提供的基础资料

1.2.1 工作内容

1.整理、查阅相关隔振器的文献资料，了解电子设备重心稳定器的拉杆隔振器设计方案、工作原理和安装特点；

2.按照产品生产的要求，对重心稳定器进行结构设计，并完成对拉杆隔振器的理论分析和相关计算。

1.2.2 原始条件及数据

1．车载中所提供的电子设备总重量4000kg，其重心高为z=1280mm,设备的几何中心为水平面。

2．被保护设备的相关外形尺寸及安装点坐标见相关资料图。

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