论文总字数：14534字

摘 要

中国的汽车市场是世界上最大的汽车市场之一，是世界上各大厂商的必争之地。汽车的安全性能是检验一辆汽车是否成功的标准，制动系统则是汽车安全性能的重要组成部分。随着汽车份额的竞争越来越激烈，各大厂商对于汽车制动性能的提高和制动器的开发也就迫在眉睫。开发设计一个性能高、造价低、安装方便的制动系统就是我们此次设计的主要课题。

本次设计的课题是桑塔纳2000的后鼓式制动器，制动器类型选择了领从蹄式的鼓式制动器通过对制动器主要参数的计算设计其主要的零部件（制动鼓，制动蹄，制动轮缸等），并检验其制动性能提出优化方案。

关键字：鼓式制动器，摩擦衬片，制动蹄，制动鼓等

Abstract

China auto market is one of the world"s largest car market, is the world"s major manufacturers a hotly contested spot. The safety performance of a car is the standard for checking whether a vehicle is successful or not, and the braking system is an important part of the safety performance of the car.. As the car share of the competition more and more fierce, the major manufacturers for the automotive brake performance improvement and brake development is imminent. The design of the design of a high performance, low cost, easy to install the brake system is the main topic of our design.

This design topic is a Santana 2000, rear drum brakes, brake type chose collar by the calculation of the main parameters of the brake drum brake shoe type from the design the main parts (brake drum, brake shoe, brake wheel cylinder etc.), and test the braking performance optimization is proposed.

Key words: Drum brake, friction linings, brake shoe, brake drum etc.

目 录

摘 要 II

Abstract III

第一章 绪 论 1

1.1 制动系统设计的意义 1

1.2 后鼓制动系统研究现状 1

1.3 本次制动系统应达到的目标 2

1.4 本次制动系统设计总体方案 2

第二章 制动系统方案论证分析及选择 3

2.1 制动驱动机构的选择 3

2.2 鼓式制动器形式的方案和分析 3

第三章 制动系的参数确定 5

3.1相关主要技术参数 5

3.2 地面对于汽车前后车轮产生的法向反作用力 5

3.3 汽车前后轴车轮的制动力 5

3.4 制动器制动力分配系数 6

3.5 同步附着系数的分析 6

3.6 利用附着系数与制动效率 6

3.7制动器制动力矩 7

3.8驻车制动计算 7

第四章 后轮鼓式制动器的设计及计算 9

4.1鼓式制动器结构参数的选取 9

4.1.1制动鼓内径D 9

4.1.2制动蹄摩擦衬片包角和宽度b 10

4.1.3摩擦衬片起始角的确定 11

4.1.4制动器的中心到张开力的作用线的距离a 11

4.1.5制动蹄支承点位置坐标e与c 12

4.2摩擦衬片摩擦系数的确定 12

4.3领从蹄的制动效能因素 12

4.4 制动轮缸的直径以及工作容积的设计计算 13

第五章 鼓式制动器主要零部件的结构分析及设计 15

5.1 制动鼓 15

5.2制动蹄 15

5.3制动底板 16

5.4制动轮缸 17

5.5鼓式制动器间隙 18

5.6 摩擦衬片材料 18

第六章 分析与总结 20

致 谢 21

参考文献 22

第一章 绪 论

制动系统设计的意义

我们现在生活中比较常见和方便用来代步的交通工具非汽车莫属。制动器是用来限制汽车行进的装置所以制动器是制动系统中十分重要的一个安全件，对于汽车行驶的安全性也有直接影响。公路建设愈来愈快车流的密度也愈来愈高，所以我们对汽车驾驶安全性、行驶可靠性要求也愈来愈高，所以我们的目标是设计一个可靠耐用的制动器装配在制动系统中来保证汽车的行驶安全性。此次毕业设计的中心主题是桑塔纳2000轿车后鼓式制动系统设计以及优化。

通过各种方式例如上网、查阅书籍资料以及查看实物等，然后运用自己所学的基础专业机械设计知识和有关于此次设计的专业理论。把此次桑塔纳2000轿车后鼓式制动系统的整体设计方案和计划确定了下来，随后进行一系列的零部件的结构设计和计算。设计过程中务必达到下方的要求：设计的制动系统要有可靠的制动效能来保证汽车的行驶安全性。

这次设计的桑塔纳2000后鼓式制动器我选择的是领从蹄式鼓式制动器它的行车和驻车系统都是共用的。此中行车系统是液压式的，驻车系统是机械式的传动机构且制动器内的蹄鼓间隙大小是主动调整的。这一类鼓式制动器在经济类轿车上应用十分广泛，在我国有十分良好的前景。开发类似的鼓式制动器对于提高我国国产类小客车的安全性十分重要，也可以给我国自主品牌的零部件生产带来巨大的经济效益和社会认知度。

后鼓制动系统研究现状

在行驶过程中由于路况不同车辆要频繁的采取制动措施,因此制动性能的优劣对于交通安全以及人身安全有直接影响,所以评价其动力性能与汽车制动性能的好坏有很大的关系。关于汽车的制动性能的改良和优化一直是汽车设计制造和使用改造进程中极其着重的一部分。当汽车制动过程中之所以汽车会停止是因为它受到的力始终与行驶方向相反的。这个过程中的分析与优化设计的制动系统，车辆的受力分析有很大的帮助，所以分析制动过程中汽车受到的力是我们汽车制动系统设计的基础。但由于这样过程比较繁杂,因此在实际中我们只能创建简化的模型来分析,制动过程的分析和评价我们通常都依照以下3个方面:/*-

1. 制动效能:制动距离与制动减速度；
2. 制动效能的恒定性也称为其抗热衰退性；

3.制动时汽车的方向稳定性；

今天，我们一般通过道路试验和台架上进行了车辆制动系统的研究和分析，但由于在道路试验中车轮的扭矩难以衡量,我们并不能直接测量出汽车的有关数据所以只能用间接测量的方法来测量。汽车在道路上行驶时我们判断汽车运动变化状况主要根据就是此时车轮对于路面的作用力。汽车道路试验过程中假如我们可以比较方便的测量出车轮的扭矩的话，我们就可以有更加全面的数据来进行汽车整车制动性能的研究了也就能更好更准确的评价其性能。

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