1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1桥式抓斗卸船机以及港口散料运输现状

桥式抓斗卸船机的作业方式是通过起升机构/开闭机构、小车运行机构的单独或联合动作，从船舱中抓取散装物料通过卸船机自带的漏斗向码头输送机系统供料，实现码头前沿卸船作业，通过大车行走机构实现对船舱的覆盖作业。而其整机主要技术参数则包括生产率、外伸距、轨距和基距、起升高度、最大轮压等。额定生产率为400t/h~5000t/h，并宜根据《桥式抓斗卸船机》（gb/t 26475-2011）优先采用的数值进行设计。外伸距宜根据最大设计船型的型宽、水侧轨道距码头前沿的距离以及橡胶护舷的厚度等因素综合确定。

桥式抓斗卸船机目前是国内外最主要的大宗干散货卸船设备，特别是煤炭、矿石卸船码头，其卸船效率高，适用船型广泛，国内青岛港、大连港等港口近年接卸的40万吨级矿石船均使用桥式抓斗卸船机。与链斗式卸船机、斗轮式卸船机等连续式卸船机械相比，桥式抓斗卸船机装卸散货速度快、效率高，对物料和船舶具有一定的适应能力，而且制造技术更为成熟，可靠性较高，使用维修方便。而主要缺点则是作业时抓斗取、卸料易产生粉尘，抓斗及牵引钢丝绳等较易磨损，散货清舱量大于连续式设备，相同的卸船效率自重大于连续式卸船机，轮压较大，对码头结构的承压有较高的要求。但因其营运成本也不是很高，大多数企业都能够承受，所以说在近些年港口码头发展的过程当中桥式抓斗卸船机在国内的使用中是具有非常大的潜力和市场的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

2.1.1在检索、阅读文献的基础上提交开题报告一份；
2.1.2总体设计计算及绘图：
2.1.2.1进行总体布置，完成总体计算
2.1.2.2.绘制总体方案图一张(a1)；
2.1.2.3完成总体设计计算说明书。
2.1.3大梁铰支座设计及三维建模：
2.1.3.1完成大梁铰支座设计计算。
2.1.3.2利用solidworks建立大梁铰支座的三维模型。
2.1.3.3在三维模型的基础上生成大梁铰支座二维施工图纸。
注：总设计图纸量必须达到3xa1，设计计算说明书不少于1.5万字。
2.1.4外文翻译为5000汉字；本专业文献资料检索15篇，其中外文原文资料3篇，每篇摘要为200汉字（需提交外文原文和译稿）；每篇摘要为200-300汉字。

3. 研究计划与安排

3.1第一～二周：文献检索、阅读、外文资料翻译；
3.2第三周：撰写开题报告；
3.3第四～七周：总体设计计算及总图绘制；
3.4第八～十三周：铰支座设计、三维建模及绘制施工图纸；

3.5第十四周：整理、提交设计资料；
3.6第十五周：毕业答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

【1】司汉卫. 《抓斗卸船机常见问题的分析与改进》[j].建筑工程技术与设计，2017,16:4870。

【2】刘心华 奚宗莲 胡 健. 《散货抓斗密封形式的改进设计》[j].起重运输机械，2017,2:95-97。

【3】付玉婷. 《桥式抓斗卸船机整机金属结构有限元分析》[j].科技视界，2018,10:66-67,76